2月7日，記者從成昆鐵路公司獲悉，當天下午3點，成昆鐵路復線最長隧道——峨米段小相嶺隧道平行導坑順利貫通。該平行導坑全長超過21公里，它的貫通為隧道正洞施工探明了地質，解決了長大隧道通風、交通組織問題，加快了小相嶺隧道的建設進程。

小相嶺隧道位于涼山州越西縣至喜德縣境內，全長21.775公里，是成昆鐵路復線最長的隧道。該隧道地處橫斷山中高山地帶，穿越10條斷層和2條褶曲，最大埋深1350米，地質條件極其復雜活躍，為一級高風險隧道。

據中鐵隧道局成昆項目部書記劉乾介紹，自2016年6月開工以來，小相嶺隧道施工遭遇各類不同規模的巖爆、溜坍、突泥、涌水、初期支護變形等90余次。2018年10月，該隧道遇到喜德暗河系統，最大涌水量達52萬方/天，累計涌水量達2億余萬方，約15個西湖的水量，在全國隧道施工中實屬罕見。為處理上述問題，項目部耗時500多天。

成昆鐵路復線全長865公里，起于成都止于昆明，是“十三五”規劃的重點工程，也是國家“一帶一路”倡議中連接東南亞國際貿易口岸的重要通道。

2017年12月底，成昆鐵路復線四川境內成峨段約129公里開通;2020年5月底，米攀段約108公里開通;2022年1月10日，冕米段貫通，復興號動車組首次開進大涼山。目前，全線僅剩峨冕段未通，該段正在加緊建設，預計2023年通車。

全線通車后，成都到昆明普速鐵路列車運行時間將由現在的19個小時縮短到6個小時左右，將為西南地區的人員、物流往來構建起鐵路運輸大動脈，對促進西南地區的經濟社會發展均具有十分重要的意義。