虎年春節(jié)，在北京東六環(huán)改造工程地下50多米深處，國(guó)產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機(jī)“京華號(hào)”正在停機(jī)保壓，進(jìn)行全面維修保養(yǎng)，以最佳狀態(tài)迎接即將到來的挑戰(zhàn)。按照計(jì)劃，盾構(gòu)機(jī)從2月9日起將開始繼續(xù)掘進(jìn)，預(yù)計(jì)2月15日前后將穿越最大埋深59米處。

59米深意味著什么?屆時(shí)，“京華號(hào)”面臨的水土壓力將達(dá)到極限，相當(dāng)于手掌上站一個(gè)160斤重的成人，且地質(zhì)情況十分復(fù)雜，對(duì)盾構(gòu)機(jī)的設(shè)備耐壓能力、密封性能等都是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

為東六環(huán)改造工程量身定制，這個(gè)長(zhǎng)150米、總重量約4300噸的　“巨無霸”從2021年6月正式掘進(jìn)，目前已至1227環(huán)，成型隧道2454米。

春節(jié)前夕，記者順著30多米高的安全梯下到始發(fā)井，看到一段明亮、寬闊的隧道已初步成型。往前行進(jìn)，溫度不斷升高，轟鳴聲陣陣，近六層樓高的盾構(gòu)機(jī)頭部，18個(gè)藍(lán)色電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)著530噸重的刀盤攪動(dòng)切削土體，開挖下來的渣土沿隧道內(nèi)長(zhǎng)長(zhǎng)的管道被輸送到地面的泥水處理廠，過濾沉淀后再循環(huán)使用。每掘進(jìn)2米就要停下來進(jìn)行一環(huán)管片的拼裝，再掘進(jìn)下一環(huán)，不斷循環(huán)，隧道主體結(jié)構(gòu)“一次成型”。

在施工現(xiàn)場(chǎng)，“5S是標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)”“安全生產(chǎn)人人有責(zé)”“安全第一生命至上”“防微杜漸警鐘長(zhǎng)鳴”等紅色警示標(biāo)語格外醒目。

“挖得越來越深，壓力也越來越大。一個(gè)參數(shù)、一個(gè)操作的一丁點(diǎn)異常，都可能引發(fā)難以想象的事故。”不到8平方米的操作室里，“盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)”王虎然時(shí)刻緊盯著屏幕上百多個(gè)參數(shù)，不敢有半點(diǎn)馬虎。

“以我目前的速度，差不多1小時(shí)30分鐘可以前進(jìn)1環(huán)。然后就停下來進(jìn)行管片安裝，在這一過程中，有一名機(jī)長(zhǎng)助理需要進(jìn)行旁站盯控，確保作業(yè)安全。另一名機(jī)長(zhǎng)助理則用10分鐘整理編輯盾構(gòu)掘進(jìn)相關(guān)資料，再休息20分鐘，就要再次準(zhǔn)備繼續(xù)掘進(jìn)。”在操作間隙，他對(duì)記者介紹說，這樣循環(huán)往復(fù)的動(dòng)作一干就是12個(gè)小時(shí)。

除夕夜當(dāng)晚，“守護(hù)”“京華號(hào)”的正是這位24歲的年輕人，今年也是王虎然在工地上度過的第二個(gè)春節(jié)。

“盾構(gòu)掘進(jìn)項(xiàng)目比較特殊，必須保持連續(xù)性，不能完全停工。我們和往常一樣，要輪流在操作室值班，時(shí)刻監(jiān)控壓力、盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)等各種數(shù)據(jù)，保持開挖面穩(wěn)定。同時(shí)，要及時(shí)補(bǔ)注盾尾油脂，確保密封的狀態(tài)。”他解釋說。

王虎然的師傅、北京東六環(huán)改造工程項(xiàng)目盾構(gòu)副經(jīng)理孫長(zhǎng)松也主動(dòng)選擇春節(jié)期間在項(xiàng)目留守。“很快盾構(gòu)機(jī)就要掘進(jìn)到隧道最大埋深處，現(xiàn)在是關(guān)鍵時(shí)刻，覆土埋深大，施工風(fēng)險(xiǎn)高，必須做好各項(xiàng)準(zhǔn)備，讓設(shè)備達(dá)到最佳狀態(tài)，保證一次性快速穿越過去。”

記者了解到，春節(jié)期間，中鐵十四局有近300名建設(shè)者堅(jiān)守崗位，其中還包括孫長(zhǎng)松的師傅、北京東六環(huán)改造工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人孫旭濤。　“三代”盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)在春節(jié)的工地以并肩作戰(zhàn)的方式團(tuán)圓，共同為“京華號(hào)”保駕護(hù)航，也見證了中國(guó)大盾構(gòu)事業(yè)的發(fā)展。

作為中鐵十四局大盾構(gòu)的第一代“盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)”，孫旭濤的師傅陳鵬也每日會(huì)遠(yuǎn)程調(diào)度指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)工作。他清晰地記得，20世紀(jì)90年代，我國(guó)不僅盾構(gòu)機(jī)依賴進(jìn)口，甚至施工也依靠國(guó)外團(tuán)隊(duì)，高價(jià)錢請(qǐng)外國(guó)工程師調(diào)試設(shè)備，安裝、維修零部件。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)盾構(gòu)市場(chǎng)關(guān)鍵技術(shù)受制于人，想要學(xué)習(xí)參數(shù)計(jì)算方法、設(shè)備管理理念是不現(xiàn)實(shí)的。

我國(guó)技術(shù)人員一邊施工一邊摸索鉆研，通過反復(fù)操作、維修、保養(yǎng)等，慢慢掌握了盾構(gòu)施工的基本要領(lǐng)。2007年，陳鵬參加了中標(biāo)的南京長(zhǎng)江隧道工程建設(shè)，這是在長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目中，國(guó)內(nèi)施工團(tuán)隊(duì)首次獨(dú)立使用大直徑盾構(gòu)機(jī)施工。之后，我國(guó)盾構(gòu)施工技術(shù)一日千里，如今多項(xiàng)技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平。“目前‘京華號(hào)’盾構(gòu)月掘進(jìn)可以達(dá)到542米，這在二十多年前是不可想象的。”

從南京過江地鐵10號(hào)線到武漢地鐵8號(hào)線越江隧道，再到蘇通GIL綜合管道工程，孫旭濤跟隨師傅陳鵬踏上了穿越江河湖海城的征程，也手把手教學(xué)帶出了徒弟孫長(zhǎng)松。

代代相傳的精神在北京東六環(huán)改造工程項(xiàng)目得到延續(xù)。如今能獨(dú)當(dāng)一面的王虎然，2020年7月之前還是一名土木專業(yè)的學(xué)生。經(jīng)過一年多的學(xué)習(xí)培訓(xùn)、實(shí)踐操作，他已迅速成長(zhǎng)為一名成熟的“盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)”。

開盾構(gòu)機(jī)要膽大心細(xì)——孫旭濤曾經(jīng)告誡孫長(zhǎng)松的這句話，如今也成了王虎然的行為準(zhǔn)則。他和黃魯是“白+黑”搭檔，為了確保現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)有人負(fù)責(zé)，常常放棄休息時(shí)間，主動(dòng)盯守在現(xiàn)場(chǎng)，在隧道洞門破除施工時(shí)三天三夜沒有合眼。就在1月25日，他們帶領(lǐng)的兩個(gè)工班剛剛完成了通胡大街風(fēng)險(xiǎn)源的穿越。

“這是我們第一次操作國(guó)產(chǎn)的大直徑盾構(gòu)機(jī)，而且下穿的風(fēng)險(xiǎn)源也要比之前多，對(duì)個(gè)人來說挑戰(zhàn)很大，但也是很好的提升機(jī)會(huì)。”孫長(zhǎng)松認(rèn)為，一個(gè)合格的機(jī)長(zhǎng)不只是要會(huì)操作盾構(gòu)機(jī)，還要具備負(fù)責(zé)任的工作態(tài)度、鉆研求精的精神和較強(qiáng)的組織協(xié)調(diào)能力，要能管理運(yùn)轉(zhuǎn)從盾構(gòu)掘進(jìn)、同步注漿、管片拼裝、物流運(yùn)輸、管路延伸等這一整個(gè)流水線作業(yè)的龐大系統(tǒng)。

一代又一代“機(jī)長(zhǎng)”的實(shí)踐不僅推動(dòng)了施工技術(shù)和流程的優(yōu)化升級(jí)，還助力了中國(guó)盾構(gòu)機(jī)自主研發(fā)快速更新迭代。

填補(bǔ)空白的超大直徑泥水盾構(gòu)隧道同步雙液注漿技術(shù)便是典型代表。“與傳統(tǒng)技術(shù)相比，該技術(shù)的漿液凝結(jié)時(shí)間從8小時(shí)縮短至1小時(shí)以內(nèi)，便能快速達(dá)到有效強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道的加固和地層的支撐。”孫旭濤介紹說。

在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)中，刀具損壞了怎么辦?傳統(tǒng)的方式是帶壓換刀，這需要繁瑣的加壓進(jìn)艙、減壓出艙等操作，耗時(shí)長(zhǎng)，費(fèi)用高，還存在安全風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此，施工人員提出了常壓換刀的設(shè)想，如今成為大盾構(gòu)研制的常規(guī)選項(xiàng)，“京華號(hào)”配備的已是第四代常壓換刀技術(shù)。

“我們不斷根據(jù)施工需求去反饋優(yōu)化設(shè)備，比如通過加長(zhǎng)臺(tái)車以及增加管片轉(zhuǎn)運(yùn)吊機(jī)提升了盾構(gòu)機(jī)內(nèi)部物料運(yùn)輸效率，有效節(jié)約了時(shí)間。”　孫旭濤舉例說。

春節(jié)期間，孫旭濤和孫長(zhǎng)松工作“不打烊”，每日對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)區(qū)域巡視排查，及時(shí)掌握盾構(gòu)機(jī)的情況，確保春節(jié)期間施工安全。對(duì)盾構(gòu)施工耗材及設(shè)備的盤點(diǎn)、儲(chǔ)存，滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需求。他們不僅要關(guān)注做好現(xiàn)場(chǎng)管理人員及工人的協(xié)調(diào)工作，還要統(tǒng)籌2022年盾構(gòu)掘進(jìn)總體節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，提前做好盾構(gòu)機(jī)下穿鐵路等重要風(fēng)險(xiǎn)源的施工籌劃。

“希望‘京華號(hào)’盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)穿越，工程建設(shè)順順利利。”　這是孫長(zhǎng)松簡(jiǎn)單樸素的新年愿望。