9月10日，由江蘇省交建局建設管理，中鐵十四局承建的江陰靖江長江隧道右線盾構掘進順利通過最低點，累計進尺超過2000米。中秋期間，項目500余名建設者堅守工地，攻堅克難，24小時作業，確保盾構機安全平穩推進。

江陰靖江長江隧道位于京滬高速公路江陰大橋上游5公里，北接靖江，南連江陰，隧道全長6445米，其中江底盾構段長4952米，管片外徑15.5米，盾構機開挖直徑16.09米，全線采用雙向六車道高速公路建設標準，設計行車速度80公里/小時。

江陰靖江長江隧道最低點位于水下82米，盾構機底部最大壓力達到9.8巴，相當于人的手指甲蓋面積上承受約10公斤的壓力。中秋期間，正值盾構機穿越隧道最低點，為確保施工安全，掘進過程需要連續不間斷作業。為保證隧道順利穿越最低點，項目團隊精心組織，科學安排，不斷完善施工方案，對現場進行標準化管理;同時，項目部多次組織召開分析會，總結分析掘進參數，精準控制同步注漿、創新應用雙液同步注漿技術，全面提升成型隧道質量。

為保障穿江隧道高效掘進，建設指揮部合理優化資源配置，積極協調排除施工不利因素，組織項目團隊采用自動化檢測技術，精確檢測沉降，提前梳理辨識施工中的風險源，對刀盤、刀具磨損情況進行系統檢查分析，動態調整盾構機掘進參數，并利用智慧管理指揮中心進行綜合管控。江陰靖江長江隧道的建設對促進長三角高質量一體化發展，加快揚子江城市群建設以及跨江融合發展，服務“強富美高”新江蘇現代化建設等具有重要意義。