新烏鞘嶺隧道是一次新的穿越，前面的兩次穿越讓筑路者對它兇險、猙獰的本性了然于心，“攔路虎”“大屏障”“硬骨頭”依然是它不變的標(biāo)簽。

由中鐵十五局參建的新烏鞘嶺隧道為雙線隧道，全長17125米，最大埋深952米。在既有烏鞘嶺特長隧道東側(cè)，是蘭張三四線鐵路全線重點(diǎn)控制性工程，計(jì)劃工期為4年。隧道施工要通過F4至F6三條區(qū)域性大斷層，斷層破碎，斷裂構(gòu)造發(fā)育，存在節(jié)理發(fā)育帶可能涌水、高地應(yīng)力軟巖大變形等多種困難，施工安全風(fēng)險巨大。

創(chuàng)新引領(lǐng) 登高好望遠(yuǎn)

烏鞘嶺繼續(xù)挑戰(zhàn)正在山下集結(jié)的開鑿大軍。中鐵十五局五公司副總經(jīng)理、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人郭軍與他的團(tuán)隊(duì)沒有慌亂，手持科技利器，他們更有理由自信。

針對極寒、高海拔地區(qū)特點(diǎn)，項(xiàng)目所有進(jìn)場設(shè)備必須滿足3000米高原、高寒的工作環(huán)境要求。他們在隧道斷層破碎帶施工中引進(jìn)銑挖機(jī)工藝，減少對圍巖的擾動，有效確保軟弱圍巖的施工安全。

他們與蘭州工程建設(shè)指揮部、鐵建重工合作深入探索機(jī)械安裝拱架工藝，對拱架安裝臺車進(jìn)行改進(jìn)，目前該技術(shù)已在多條鐵路建設(shè)中推廣應(yīng)用。通過對臺車進(jìn)行改進(jìn)提升，如軟搭接工藝、自動逐窗澆筑工藝、拱部沖頂管角度調(diào)整（由90度調(diào)整為30度）、脫空報警裝置等，破解了二襯混凝土施工縫搭接處混凝土損傷、脫空、振搗不密實(shí)等質(zhì)量通病。

他們構(gòu)建了基于BIM技術(shù)的多維度、全方位智慧工地管理平臺，創(chuàng)建了智慧工地指揮中心，通過員工可視化教育平臺、安全體驗(yàn)館、工藝工法安全隱患分析、VR體驗(yàn)、火災(zāi)消防演示以及施工工法教學(xué)模型，對員工進(jìn)行可視化教育，提升員工標(biāo)準(zhǔn)化、流程化作業(yè)和安全風(fēng)險辨識能力，通過信息化、智能化管理系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)保、物資設(shè)備等的全方位管理。

他們通過BIM技術(shù)建立隧道地質(zhì)模型、鋼筋模型和隧道三維模型，對各管理及作業(yè)單元、每個作業(yè)時段的動態(tài)有效管理和相關(guān)信息的適時上傳，實(shí)現(xiàn)對工程施工全員、全過程、全流程的信息化管理，做到工作有標(biāo)準(zhǔn)、責(zé)任有分工，流程可控制，目標(biāo)可追溯。

微創(chuàng)微改光點(diǎn)匯星河

他們創(chuàng)新采用二維碼可視化技術(shù)交底，將技術(shù)交底以二維碼形式張貼在隧道內(nèi)，所有人員通過手機(jī)掃描隨時查看，方便了作業(yè)人員，提高了工作效率。同時，他們升級了門禁管理系統(tǒng)，制作員工每日上崗安全質(zhì)量答題模塊，通過門禁系統(tǒng)進(jìn)行智能化管理，建立有效獎懲機(jī)制，增強(qiáng)員工學(xué)習(xí)安全質(zhì)量知識的行動自覺。

他們創(chuàng)新改進(jìn)了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，在指揮部視頻監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，為管理人員的手機(jī)端安裝了視頻監(jiān)控系統(tǒng)APP，實(shí)現(xiàn)管理人員隨時隨地對項(xiàng)目運(yùn)行進(jìn)行全方位、全流程可視化、信息化管理，提升了安全管理水平和應(yīng)急處置能力。

在隧道內(nèi)，他們引入了聯(lián)通信號基站，在斜井及主洞內(nèi)每隔300米設(shè)置了視頻對講系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)通信對講報警、定時播放音樂及“安全提醒”等功能。他們建立了“二維碼盯控”制度，通過“掃描二維碼”打卡，保證關(guān)鍵崗位人員盯控關(guān)鍵工序，壓實(shí)各級管理人員的主體責(zé)任。

針對隧道內(nèi)工作面多，斜井長坡度大，交通風(fēng)險大的實(shí)際情況，他們在錯車道位置設(shè)置了視頻監(jiān)控屏幕，邊墻兩側(cè)安裝燈帶、警示標(biāo)志、防撞墻，在交叉口、避車道位置設(shè)置紅綠燈、交通疏導(dǎo)員。此外，他們?yōu)槭┕ぼ囕v配備對講機(jī)，安裝了測速抓拍報警系統(tǒng)、倒車影像和“OBD”遠(yuǎn)程在線汽車故障監(jiān)控系統(tǒng)，可實(shí)時查看接入車輛的運(yùn)行狀況。

如今，他們先后獲得14項(xiàng)實(shí)用新型專利，參與了國鐵集團(tuán)和中國鐵路蘭州局集團(tuán)《隧道無人化立拱鉆錨注一體化作業(yè)關(guān)鍵技術(shù)及裝備研究》《新烏鞘嶺隧道設(shè)計(jì)施工綜合技術(shù)研究》等5項(xiàng)重大科研課題研究。

科技為劍穿刺祁連

他們在新烏鞘嶺隧道建設(shè)中，堅(jiān)持管理與技術(shù)創(chuàng)新雙輪驅(qū)動，工程項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)，順利實(shí)現(xiàn)了新烏鞘嶺隧道進(jìn)口段8021米全部貫通。該項(xiàng)目總工程師吳曉華獲得工人先鋒號標(biāo)兵稱號和個人火車頭獎?wù)?；?xiàng)目負(fù)責(zé)人郭軍同志被評為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、集團(tuán)公司勞動模范和優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理。此外，該項(xiàng)目先后獲得中國鐵路蘭州局集團(tuán)“創(chuàng)建廉潔工程 ”、甘肅省鐵路投資建設(shè)集團(tuán)有限公司“優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理部”、蘭州工程建設(shè)指揮部“防疫先進(jìn)單位”、中國鐵建“第二批示范黨支部 ”“青年文明號”“重點(diǎn)工程勞動競賽先進(jìn)單位”等榮譽(yù)稱號。

從66年前蒸汽機(jī)車第一代穿越，到如今高鐵時代的第三代飛躍，烏鞘嶺見證了三代鐵路建設(shè)者的初心與使命，也見證了中國鐵路在各個歷史階段、各個時代背景下的發(fā)展歷程、壯大軌跡和前進(jìn)方向。

烏劍出鞘，科技為劍，穿刺祁連，是鐵路建設(shè)者改造大自然亮劍的生動實(shí)踐，也是幾代人建設(shè)新絲路的生動實(shí)踐。

項(xiàng)目智慧工地指揮中心