9月24日，珠海隧道工程110kV隧道變電站建成投運，將為珠海隧道盾構掘進作業項目提供電力支撐，也標志著盾構始發進入倒計時。

“盾構施工用電是珠海隧道工程的一項先決條件，考慮到盾構用電的負荷和可靠性需求，項目周邊沒有合適的電源接入點，于是我們新建了一座110kV變電站以及單回輸電線路接到白藤變電站，相當于從白藤變電站拉了一條專線供盾構機使用。”珠海隧道盾構用電項目負責人吳佳林說。

珠海隧道工程起點位于珠海大橋東，與現狀珠海大道主線相接，下穿掛錠角山體后轉入珠海大橋南側，以盾構段的形式進入磨刀門水道江中段，繼而接入珠海大道主線，終點位于珠海大橋西(燈籠公路東側)。

據悉，珠海隧道道路等級為城市快速路，全線雙向6車道，設計速度80公里每小時。項目全長約5km，隧道段長4.48km，其中盾構段長3km，盾構隧道外徑14.5m，內徑13.3m，采用雙管單層的結構形式。項目已于2020年12月開工，計劃建設工期4年。建成后，將加強城市東西組團間的聯系，能有效緩解珠海大橋的交通壓力，滿足珠海日益增長的交通需求。

目前，珠海隧道項目盾構始發井和車架段主體結構已全部完工，首臺直徑15.01米的超大直徑泥水平衡盾構機“開拓號”已下井進行組裝，第二臺同型號盾構機“奮進號”也完成了出廠驗收。

吳佳林介紹，珠海隧道盾構施工用電工程主要包含110kV變電站一座及單回輸電線路，輸電線路路徑全長約8.2km，包含架空線路6.6km，設置電塔21座，地下電纜線路1.6km，穿越斗門金灣兩區，最終接入斗門白藤變電站，工程從開工到投運歷時半年。隧道變電站的建成投運，解決了珠海隧道盾構用電關鍵問題，為下一步盾構施工創造了條件。