2022年9月20日，由上海城投公路投資（集團）有限公司建設、隧道股份上海隧道承建的銀都路越江隧道新建工程迎來重大節點！“銀龍號”盾構機勝利始發工程進入隧道掘進施工階段。

工程概況

銀都路越江隧道新建工程西起徐匯區規劃景東路~銀都路，東至閔行區浦錦路~蘆恒路，全長約3.8km，設計雙層雙向8車道布置。

主線隧道長2.71km，采用刀盤開挖直徑15.43m的“銀龍號”盾構機施工。盾構機首先進行隧道北線施工，從浦西往浦東方向掘進，抵達浦東段工作井后，將“調頭”進入隧道南線施工。

“銀龍號”盾構機總長121m，盾構體長度14m，最大推進速度45mm/min，曾先后參建上海長江隧道、上海長江路隧道和上海郊環隧道，累計掘進里程已達15.8km。

工程特點

超大坡度、淺覆土施工

銀都路隧道線路縱斷面呈“V”字形，最大坡度5.99%，大坡度區段內埋深變化快，同時還要面對淺覆土施工的挑戰，這對泥水壓力調整、控制地面沉降、盾構機井內安裝及調頭等施工提出了更高要求。

最小凈距6.7m的雙線隧道

雙線隧道凈距最小僅6.7m，這在15m級超大直徑盾構掘進的雙線隧道中是距離最小的。南線隧道推進時對控制北線已完工隧道的沉降、變形等提出了新的挑戰。

穿越黃浦江及重要建構筑物

盾構在復雜地層掘進中需先后4次下穿黃浦江防汛墻，穿越（或側穿）通暢家華碼頭樁基及其系船墩等重要建（構）筑物，這對相關施工工序的精準把控要求頗高。

據悉，該項目建成后將成為連通徐匯區、閔行區、浦東新區的重要通道，對于完善上海市公路網體系，緩解莘莊立交、S20西段、南段交通壓力具有重要意義。

綜合整理自隧道連接你我、上海工地等微信公眾號