9月29日，我國(guó)北方首條大型跨海沉管隧道——大連灣海底隧道實(shí)現(xiàn)全幅貫通，較原計(jì)劃提前1個(gè)月。

大連灣海底隧道穿越黃海側(cè)大連灣，連接大連東港商務(wù)區(qū)與鉆石灣，是繼港珠澳大橋之后又一項(xiàng)技術(shù)要求高、施工環(huán)境復(fù)雜、環(huán)保要求高的沉管隧道集群工程。海底沉管段全長(zhǎng)3035米，由18節(jié)沉管和1個(gè)最終接頭構(gòu)成，其中標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)長(zhǎng)180米，單節(jié)沉管重量約6萬(wàn)噸。隧道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為城市快速路，設(shè)計(jì)使用年限100年。

海底隧道項(xiàng)目從2020年12月9日開始首節(jié)沉管安裝，開創(chuàng)了我國(guó)高緯度寒冷地區(qū)跨海沉管隧道建設(shè)的先河，建設(shè)期間刷新了“40天安裝3節(jié)沉管”“12個(gè)月安裝12節(jié)沉管”“20個(gè)月安裝18節(jié)沉管”和“單節(jié)沉管安裝時(shí)間最短”等多項(xiàng)行業(yè)紀(jì)錄。

最終接頭段作為海底隧道段和陸上現(xiàn)澆段的過(guò)渡結(jié)構(gòu)，是項(xiàng)目的關(guān)鍵核心技術(shù)，大連灣海底隧道采用了國(guó)內(nèi)首次提出應(yīng)用的“頂進(jìn)節(jié)段法”施工工藝，先后完成了縮尺模型頂推試驗(yàn)、無(wú)水環(huán)境下頂推、現(xiàn)場(chǎng)回拉頂推等施工內(nèi)容，安裝精度控制在3毫米以內(nèi)。截至目前，項(xiàng)目已申請(qǐng)專利197項(xiàng)，其中發(fā)明專利77項(xiàng)，2項(xiàng)成果達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

海底隧道順利貫通，為全線通車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將全力推進(jìn)管內(nèi)機(jī)電安裝等后續(xù)工作，預(yù)計(jì)明年將具備全線通車條件，建成后將為大連市新增一條縱貫?zāi)媳钡目焖偻ǖ溃媳眱砂盾嚦虒?0分鐘左右縮短到5分鐘，對(duì)于緩解大連主城區(qū)高峰期交通擁堵具有重要意義。