2月16日下午，在位于青杠街道塘坊社區(qū)的縉云山腳，金鳳隧道璧山進(jìn)口施工現(xiàn)場(chǎng)人來(lái)人往、機(jī)械轟鳴，一片繁忙的景象。

開(kāi)年以來(lái)，金鳳隧道建設(shè)吹響了“沖鋒號(hào)”，施工進(jìn)度明顯加快。該項(xiàng)目2月10日復(fù)工開(kāi)挖，各參建單位在復(fù)工前對(duì)返工人員進(jìn)行了培訓(xùn)交底，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展隱患排查，確保項(xiàng)目安全有序復(fù)工。

金鳳隧道建設(shè)工程項(xiàng)目于2021年5月開(kāi)工建設(shè)，其中金鳳隧道已開(kāi)挖1500米左右，隧道預(yù)計(jì)今年底貫通。

據(jù)施工方介紹，他們不斷創(chuàng)新施工工藝、強(qiáng)化工序銜接、加強(qiáng)施工組織，施工效率大為提升，隧道掘進(jìn)速度比以前提升了30%以上。項(xiàng)目與既有道路交叉較多，項(xiàng)目施工作業(yè)面較多，綜合性強(qiáng)，組織協(xié)調(diào)難度大。

隧道采用A9-SRSP30E混凝土濕噴機(jī)械手、自行液壓式棧橋、襯砌噴淋養(yǎng)護(hù)一體化臺(tái)架等先進(jìn)施工設(shè)備，在降低成本的同時(shí)，也提升了效率。

據(jù)悉，金鳳隧道建設(shè)工程貫穿縉云山脈，東接九龍坡區(qū)金鳳鎮(zhèn)，連接重慶高新區(qū)高新大道，經(jīng)中梁山隧道與主城快速路四橫線(xiàn)相連，在璧山區(qū)經(jīng)青杠街道塘坊村與黛山大道相接，向西與合璧津高速相連，貫通后形成一條主城核心區(qū)與渝西片區(qū)連接的交通大通道，也是璧山區(qū)璧中片區(qū)城南高質(zhì)量發(fā)展樣板區(qū)與重慶市高新區(qū)、重慶金鳳電子信息產(chǎn)業(yè)園連接的重要通道。

金鳳隧道建設(shè)工程全長(zhǎng)約9.2km，按城市主干路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，主線(xiàn)為雙向6車(chē)道，設(shè)計(jì)速度60km/h。工程含特長(zhǎng)隧道1座（金鳳隧道），長(zhǎng)3km，立交4座，分別為黛山立交、東林立交、青杠立交以及金鳳立交。

其中，黛山立交是金鳳隧道主線(xiàn)與璧山區(qū)黛山大道（主干路）的相交節(jié)點(diǎn)。該立交采用“8字型”全互通形式，主流交通直行方向采用上跨橋和下穿道的形式快速通過(guò)，交通功能齊全。形成合璧津高速與璧山的聯(lián)系通道，加強(qiáng)了璧山西側(cè)與主城的聯(lián)系。

東林立交為金鳳隧道主線(xiàn)與東林大道（主干路）相交形成的立交節(jié)點(diǎn)。該立交采用“菱形”兩層，解決主要交通流：東西向及南北向直行快速通過(guò)，轉(zhuǎn)向交通量較少，交叉口僅考慮右轉(zhuǎn)和調(diào)頭，對(duì)直行不干擾；左轉(zhuǎn)可通過(guò)前后黛山立交、青杠立交實(shí)現(xiàn)。

青杠立交為金鳳隧道主線(xiàn)與璧青路（主干路）相交形成的立交節(jié)點(diǎn)，該立交聯(lián)系起了璧山門(mén)戶(hù)與主城的通道。

金鳳立交為金鳳隧道主線(xiàn)與繞城高速（高速公路）相交形成的立交節(jié)點(diǎn)，立交定位為樞紐立交。該立交采用“渦輪形”，對(duì)現(xiàn)狀金鳳立交進(jìn)行改造，利用部分現(xiàn)狀匝道進(jìn)行改造，結(jié)合周邊用地、地形等增設(shè)璧山上下繞城四條匝道。改造后的金鳳立交聯(lián)系起璧山與繞城高速，以及璧山與主城的通道。

金鳳隧道建設(shè)工程是主城西部骨架路網(wǎng)中的結(jié)構(gòu)性大通道，貫穿主城核心區(qū)、主城拓展區(qū)和城市發(fā)展新區(qū)，對(duì)實(shí)現(xiàn)渝西片區(qū)的互聯(lián)互通具有重要意義，建成后能有效緩解璧山隧道、成渝高速中梁山隧道通行壓力，進(jìn)一步縮短璧山區(qū)同城化的時(shí)空距離。

為保障金鳳隧道璧山段和主城區(qū)段同步建成通車(chē)，璧山區(qū)制定了工作方案，成立了項(xiàng)目指揮部，明確了單位職責(zé)、工作目標(biāo)、工作任務(wù)等，進(jìn)一步壓實(shí)責(zé)任，合力推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)。