2月23日，伴隨著機器的轟鳴，十字門隧道工程盾構機穿越馬騮洲水道，到達灣仔側接收井，標志著該隧道工程實現主體貫通。這是國內海域環境直徑最大的盾構法隧道，整體工程預計于2023年年中建成通車。項目建成后，從橫琴金融島至灣仔區域約兩分鐘可達，將極大緩解橫琴大橋交通壓力，提升橫琴粵澳深度合作區對外通行能力，優化投資環境。

十字門隧道主體工程貫通

據了解，十字門隧道連接合作區與珠海十字門中央商務區灣仔片區，南起橫琴金融島榮粵道，向北從海底穿越馬騮洲水道至灣仔會展四路，接南灣大道，長約2.6千米，是合作區繼橫琴大橋、橫琴二橋、橫琴隧道、珠機城軌隧道之后對外連接的第五條通道（第三條海底隧道）。該項目由橫琴粵澳深度合作區投資建設，珠海華發集團代建，上海隧道股份公司負責盾構施工，總投資27.12億元。隧道采用上下雙層布置，分別容納雙向車行道并預留雙向人行過江通道空間。跨海域盾構段于2021年6月從橫琴金融島始發，比原計劃提前一個半月順利到達北岸灣仔側接收井。

“隧道采用的‘琴澳號’盾構機是國內先進的超大直徑泥水平衡盾構機之一，盾構機直徑15.76米，刀盤凈重575噸。”珠海華發集團十字門隧道工程相關負責人介紹稱，項目施工過程遇到了很多技術難題，如江中盾構段在高水壓和復雜水文環境下以“S”型極限小曲線半徑下穿馬騮洲水道南北大堤；水下小間距下穿對澳供水管道；在岸上小間距下穿對澳供電管道；地質上隧道穿越上軟下硬復合地層，從深厚淤泥質軟土地層到礫砂層、巖層等，同時穿越拋石群、錨索群、塑料排水板、孤石等大量地下障礙物。工程技術人員進行聯合攻關，制定了周密的施工方案和應急預案，一一克服難題，確保工程質量，保證施工安全。

十字門隧道效果圖

“十字門隧道主體貫通是橫琴粵澳深度合作區管理機構揭牌后，又一個完成重要節點的重點政府投資建設項目。”合作區城市規劃和建設局有關負責人表示，自合作區管理機構揭牌以來，該局積極落實《橫琴粵澳深度合作區建設總體方案》，大力推動政府投資工程項目尤其是重要互聯互通基礎設施項目建設，一批隧道、公園、道路等市政基礎設施和學校、醫院等民生項目陸續竣工交付或完成重要節點，合作區基礎設施環境和民生配套不斷完善和優化。