在福銀高速十堰西出口至漢十高鐵十堰東站一級(jí)公路(簡(jiǎn)稱“雙高路”)建設(shè)項(xiàng)目八畝地隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載車等車輛來回穿梭，施工人員正緊鑼密鼓掘進(jìn)隧道。“農(nóng)歷正月初八施工人員已經(jīng)到崗，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)全線復(fù)工，目前有200余人奮戰(zhàn)在一線。”中交二航局“雙高路”項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人葛斌告訴記者。

2月18日上午，記者在八畝地隧道口建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)看到，剛剛爆破的洞口處，數(shù)名建設(shè)者站在腳手架上有條不紊地焊接鋼架。

“雙高路”于2021年9月3日在張灣區(qū)漢江路街辦八畝地村開工。該項(xiàng)目起于鄖陽(yáng)路雙樓門，終點(diǎn)接高鐵十堰東站十堰大道樞紐互通立交，全長(zhǎng)3.19公里，概算總投資6.6億元，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。

葛斌介紹，這條一級(jí)公路全線將建設(shè)3座橋梁、一座隧道和3處交叉，“一線串珠”將凱旋大道、鄖陽(yáng)路、福銀高速十堰西出口、北環(huán)路(規(guī)劃中)、十堰大道、高鐵站迎賓大道、玄岳大道連接起來。

記者了解到，長(zhǎng)448米的八畝地隧道、長(zhǎng)755米的神定河大橋是“雙高路”的控制性工程。葛斌說：“八畝地隧道預(yù)計(jì)今年全線貫通，神定河大橋計(jì)劃在年底完成全部架構(gòu)。”

“八畝地隧道地形復(fù)雜，地質(zhì)較差，土石松軟。為防止山體垮塌，我們比對(duì)后選用 CD法進(jìn)行隧道施工。”葛斌介紹，CD法是在軟弱圍巖大跨度隧道中，先開挖隧道的一側(cè)，然后再開挖另一側(cè)的施工方法，主要應(yīng)用于雙線隧道建設(shè)。

“投資高、橋隧多、地質(zhì)差;每公里造價(jià)突破2個(gè)億、橋隧占比達(dá)到44%。”葛斌說，這條一級(jí)公路建成后，驅(qū)車從十堰西高速路口到高鐵十堰東站的時(shí)間，將從30分鐘縮短到3分鐘，有力地緩解城區(qū)交通壓力，“不僅促進(jìn)十堰西部區(qū)域30萬(wàn)居民快速出行，同時(shí)還帶動(dòng)漢江片區(qū)的綜合開發(fā)，對(duì)進(jìn)一步構(gòu)建城市道路骨架，提高城市集聚效應(yīng)有著重要作用。”

截至目前，“雙高路”建設(shè)項(xiàng)目已完成投資4000余萬(wàn)元，計(jì)劃2024年春全線通車。