10月13日上午，隨著挖掘機(jī)最后一斗土石裝車，標(biāo)志著由中鐵十一局集團(tuán)承建的盤興鐵路項(xiàng)目1標(biāo)妥樂隧道出口段可以正式進(jìn)入正洞施工。

妥樂隧道出口段正式施工

妥樂隧道是全線最長隧道，全長13.317公里，設(shè)計(jì)行車速度250Km/h，該隧道為一級風(fēng)險(xiǎn)隧道，隧道穿越層巒疊嶂，工程地質(zhì)條件極為復(fù)雜，受構(gòu)造影響，IV、V級圍巖占比較大，圍巖條件較差。隧道內(nèi)主要不良工程地質(zhì)有煤與瓦斯、膨脹巖、玄武巖球形風(fēng)化、巖溶、可溶巖與非可溶巖接觸帶等，整個(gè)隧道施工工期緊，難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

由于妥樂隧道出口端地質(zhì)情況及地理環(huán)境非常復(fù)雜，進(jìn)場以來，項(xiàng)目部致力于施工方案的確定及施工機(jī)械的選型，經(jīng)過多方努力，終于確定了施工方案及施工機(jī)械設(shè)備。這次妥樂隧道出口端“靜態(tài)劈裂”試驗(yàn)段施工成功，該隧道將再加一個(gè)工作面，屆時(shí)隧道將分進(jìn)口、1#橫洞、2#橫洞、3#橫洞及出口五個(gè)工點(diǎn)進(jìn)行施工，后續(xù)，隧道正洞將有8個(gè)工作面同時(shí)施工，也是為隧道早日貫通又一次“添磚加瓦”。

盤興鐵路項(xiàng)目的建設(shè)，對黔西南及周邊地區(qū)融入國家高鐵網(wǎng)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，加快建設(shè)內(nèi)陸對外開放新高地，加快民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展意義重大。