一輛輛裝卸車在隧道口來回穿梭，將掘進產(chǎn)生的土石運出。10月18日，位于達州市渠縣的成達萬高鐵華鎣山隧道施工現(xiàn)場，一片熱火朝天的景象。為加快推進隧道建設(shè)，中鐵二局成達萬高鐵工程指揮部副經(jīng)理熊馳江，已經(jīng)連續(xù)多天在現(xiàn)場蹲守指揮。

華鎣山隧道施工現(xiàn)場 

“隧道國慶假期都沒有停工，高峰時期數(shù)百人同時施工。”熊馳江說，之所以保持如此高的干勁，是因為隧道的重要性。成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，位于四川省和重慶市境內(nèi)，設(shè)計時速350公里，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈緊密聯(lián)動的交通大動脈。“華鎣山隧道是成達萬高鐵連接成渝交通大動脈的重要節(jié)點，如果建設(shè)進度滯后將拖整個工程的‘后腿’。”

華鎣山隧道施工現(xiàn)場

然而，華鎣山隧道的建設(shè)還面臨諸多挑戰(zhàn)。熊馳江介紹，隧道為一級高風險鐵路隧道，綜合施工難度大、安全風險大，不良地質(zhì)多、有害氣體多、腐蝕性富水段多，面臨高瓦斯、采空區(qū)、突水突泥、可溶巖四重困難。為保障項目順利推進，指揮部專門成立成達萬高鐵項目科技攻關(guān)小組，負責解決項目的技術(shù)難題。隧道安裝了40多個探頭探測有害氣體，及時發(fā)出預警。同時，大膽使用新工藝、新工法，比如“仰拱多工序多作業(yè)面同步作業(yè)”，用臺車等機器代替人工作業(yè)，破解了技術(shù)瓶頸，提高了施工效率。

華鎣山隧道施工現(xiàn)場

“在保證工程質(zhì)量的情況下，加班加點推進隧道掘進開挖工作。”熊馳江告訴記者，自隧道開工建設(shè)以來，多個月超額完成月度施工任務。隧道全長8.7公里，截至目前已完成掘進2.6公里，正全力推進建設(shè)，助力成達萬高鐵早日建成通車。

華鎣山隧道施工現(xiàn)場