展位預訂:021-3114 8748
參觀/媒體聯系:18701766985
QQ:3208399867
郵箱:artsexpo@sgexpo.cn
10月19日6時許,廣湛高鐵湛江灣海底隧道工程“永興號”盾構機累計掘進進尺3000米,拼裝完成1500環,入海超1600米,標志著湛江灣海底隧道工程推進取得又一節點勝利。
湛江灣海底隧道工程是廣湛高鐵全線控制性工程,由中鐵十四局集團有限公司承建,為單洞雙線設計,其中盾構段7551m,盾構開挖直徑14.33m,管片外徑13.8m,是目前國內獨頭掘進距離最長的穿海高鐵盾構隧道。
更新刀具調整掘進姿態
最高日進尺18米
由于盾構機長距離在粉質黏土層中掘進,刀具磨損嚴重,易結泥餅,需不定期進行常壓下刀具抽檢、更換,以此來保證盾構機的掘進速度、效率。自9月13日順利穿越湛江灣主航道后,“永興號”盾構機更換了一批耐久刀具,并開始調整姿態,逐漸“抬頭”(鐵路上坡)。為確保盾構機姿態穩定,提高盾構機的適應性、可靠性、高效性,項目部多次邀請業內專家召開技術研討會、反復論證,著力提高排渣效率,提升掘進效果。
同時,項目利用智慧工程指揮中心和盾構機可視化監控系統,對掘進參數、設備狀態、沉降變形進行實時監測,不斷提高設備維保效率、保證管路檢修頻次,切實保證盾構機各項技術參數在合理可控范圍內。目前,盾構機正以每天10—12米的速度向前掘進,最高日進尺18米。
攻克技術難關
力爭年底前完成海域段施工
據悉,湛江灣海底隧道全長9640米,為單洞雙線設計,最大埋深31米,最大水壓6巴,高水壓、淺覆土,施工難度大。
“我們力爭在年底前完成湛江灣海域段的施工任務,順利‘貼身’穿過湛江海灣大橋、轉為陸域段掘進。同時我們也將努力提升項目科技攻關能力,圍繞大直徑長距離穿海高鐵隧道施工控制等關鍵技術研究,牢固掌握核心施工技術,切實形成一批高水平前沿技術成果,為同類工程提供可借鑒經驗。”盾構經理王浩介紹。
廣湛高鐵工程通車后將實現廣州中心城區至湛江中心城區90分鐘互達,將全面融入和服務粵港澳大灣區,提升粵西地區區域經濟地位,升級優化交通布局,促進湛江整體經濟和社會發展。