印度尼西亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月18日，由中國承建的雅萬高鐵全線最長隧道——6號(hào)隧道順利貫通。至此，雅萬高鐵8座隧道全部實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著施工生產(chǎn)取得重大階段性成果。

雅萬高鐵6號(hào)隧道全長4478米，是雅萬高鐵全線最長的單洞雙線山嶺隧道，隧道洞身下穿河流、沖溝、村莊，最大埋深約96.9米。隧道地質(zhì)復(fù)雜，主要為火山堆積層黏土、粉質(zhì)黏土、泥巖、砂巖、火山角礫巖，易出現(xiàn)塌方、大變形、突水涌泥，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大，是雅萬高鐵全線重點(diǎn)控制性工程。

自隧道開工建設(shè)以來，全體建設(shè)員工以高度的使命感和責(zé)任感，堅(jiān)守海外陣地，忠誠履職擔(dān)當(dāng)，克服了當(dāng)?shù)氐乩須夂颦h(huán)境造成的水土不服、語言溝通障礙、文化習(xí)俗差異、物流運(yùn)輸不便等不利影響，堅(jiān)持疫情防控和工程建設(shè)兩手抓、兩不誤，確保了工程建設(shè)平穩(wěn)有序推進(jìn)。

針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境，施工方提出“巖變我變”的施工策略，大力實(shí)施隧道機(jī)械化施工，對(duì)隧道開挖施工方案再細(xì)化再優(yōu)化，分別采用“三臺(tái)階法”“三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法”“CRD法”“三臺(tái)階七部開挖法”等隧道工法，對(duì)部分涌水段落采用洞身超前大管棚、中管棚、徑向注漿等措施，安全順利地穿越了復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境。

鳥瞰印尼雅萬高鐵最長隧道——6號(hào)隧道

隧道建設(shè)過程中，施工單位注重屬地化管理，建立了科學(xué)合理的勞務(wù)作業(yè)人員管理培訓(xùn)和持證上崗制度，并將中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)向外籍員工傳授，培養(yǎng)出1000余名印尼本土技術(shù)工人。今年春節(jié)期間，該項(xiàng)目500余名兩國員工堅(jiān)守崗位、不斷加快工程建設(shè)步伐，確保了6號(hào)隧道按期實(shí)現(xiàn)貫通。