2月25日下午，舟山嵊泗至定海公路魯家峙海底隧道右線沈家門接收井設(shè)備轟鳴，直徑11.7米的“先行號”大盾構(gòu)刀盤徐徐破洞而出，宣告魯家峙海底隧道左、右雙線全部貫通。

舟山嵊泗至定海公路普陀魯家峙至東港公路工程位于浙江省舟山市普陀區(qū)，路線起于魯家峙島東側(cè)規(guī)劃萬綠路與新二路交叉口，與新二路形成T形交叉，下穿沈家門港后穿越刺棚山，終于海州路，線路全長2.2千米。

魯家峙海底隧道采用雙洞敷設(shè)，海底盾構(gòu)段左線長770m，右線長762.71m，采用一臺直徑11.7米的泥水盾構(gòu)進(jìn)行施工，存在盾構(gòu)超淺埋盾構(gòu)始發(fā)及掘進(jìn)、下穿排水板及魯家峙海堤、兩次穿越拔樁區(qū)等風(fēng)險(xiǎn)。

魯家峙海底隧道盾構(gòu)始發(fā)段最小埋深僅為6.2m，地層以淤泥質(zhì)黏土為主，呈現(xiàn)高流塑性、低承載力、高靈敏度等特點(diǎn)，易出現(xiàn)盾構(gòu)載頭、成型隧道管片上浮及地表沉降超限。海堤段pvc排水板韌性大，貫入隧道3～4.1m，易造成刀盤刀具絞纏、堵倉堵泵的風(fēng)險(xiǎn)。

項(xiàng)目在施工中通過嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù)、掘進(jìn)通過后及時進(jìn)行補(bǔ)注漿等措施，確保了盾構(gòu)在本掘進(jìn)段施工安全。通過優(yōu)化刀具配置，有效減輕了切割排水板帶來的地層擾動，降低了施工風(fēng)險(xiǎn)，保證了盾構(gòu)掘進(jìn)安全。

嵊泗至定海公路普陀魯家峙至東港公路工程是支撐和指引舟山市空間結(jié)構(gòu)發(fā)展、服務(wù)重要功能區(qū)的核心骨干線，也是舟山市首個過海大盾構(gòu)隧道項(xiàng)目，對完善區(qū)域路網(wǎng)布局，緩解沈家門交通擁堵壓力，促進(jìn)魯家峙島開發(fā)建設(shè)，加快“全景普陀”與舟山群島新區(qū)建設(shè)具有重要意義。