承建方正采取超常規措施全力攻堅

近日，正在建設的大瑞鐵路大理至保山段最后一座隧道——杉陽隧道剩余的最后200米遭遇VI級圍巖突變，屬隧道工程建設中最差的圍巖等級，施工難度極大，國內外罕見。目前，承建方中鐵二十三局正采取超常規措施全力攻堅。

杉陽隧道位于永平縣境內，全長13.39公里，地處著名的瀾滄江斷裂帶，穿越橫斷山區滇西縱谷地段，地質極其復雜活躍。自工程開工以來，背斜、向斜、斷層、逆斷層等不良施工地質層出不窮，受高地應力和頁巖、泥巖夾砂巖等構造影響，施工難度極大。截至目前，施工過程中已發生掉塊、溜塌及涌突130余次。

目前，針對首次出現的VI級圍巖，施工方已采取增加超前地質鉆孔、支護鋼架由單層變成雙層、二襯混凝土厚度由45cm調整為60cm等措施。同時，引進國內一流作業工班和專業作業隊伍，優化施工工藝、工法，全力掘進最后200米。中鐵二十三局集團一公司副總經理姚夫森表示，下步工作將以“防溜坍、控變形、止涌突”為核心，在保證施工安全和工程質量的前提下，24小時不間斷施工作業，加班加點，全力推進工程建設。

來源：大理州人民政府門戶網站

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