10月31日，桓集高速公路項(xiàng)目建設(shè)傳來捷報(bào)，在建桓集高速公路五道嶺隧道右洞順利貫通，標(biāo)志著全線隧道建設(shè)取得階段性成果。

據(jù)了解，五道嶺隧道全長2008m，為分離式長隧道，圍巖主要由混合花崗巖組成，巖體風(fēng)化程度不均勻。洞身穿越8條斷層破碎帶及多處地表發(fā)育溝壑，受地質(zhì)構(gòu)造影響巖層產(chǎn)狀傾角多變、規(guī)律性差，巖體處于極其破碎、透水性強(qiáng)的狀態(tài)。局部有軟弱夾層，大部分節(jié)理面光滑且有泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，結(jié)合能力差，尤其是拱部開挖輪廓線外巖質(zhì)較軟，層理結(jié)構(gòu)密集發(fā)育，開挖后難以形成“自然平衡拱”，不可預(yù)測性較強(qiáng)，開挖施工時(shí)極易出現(xiàn)變形、掉塊、局部滑塌等危險(xiǎn)。

中鐵七局桓集高速現(xiàn)場負(fù)責(zé)人田伯科告訴記者：“五道嶺隧道受斷層構(gòu)造影響，地質(zhì)異常復(fù)雜、隧道出口緊貼既有國道331，必須在完成現(xiàn)有國道隧道出口段改遷后方可施工，建設(shè)難度極大。隧道進(jìn)口于2020年12月15日進(jìn)洞施工，出口于2021年7月29日進(jìn)口施工，歷時(shí)23個(gè)月，五道嶺隧道右洞順利貫通。”

桓集高速公路項(xiàng)目建成后，將對交通基礎(chǔ)設(shè)施水平、公路通行能力、促進(jìn)民生改善、推動旅游業(yè)發(fā)展等方面具有十分重要的意義。