11月1日，由中鐵四局承建的新建貴陽至南寧高速鐵路貴州段（以下簡稱：貴州段）五標甲良三號隧道“拱隧一體”結構施工穩步推進。

圖為甲良三號隧道“拱隧一體”結構施工中。 瞿宏倫 攝

甲良三號隧道位于貴州段五標獨山東至荔波區間，隧道全長703米，為單洞雙線，洞身最大埋深約110米，該隧道為溶蝕侵蝕低山谷地地貌，地形起伏較大，山體坡度陡，地表植被發育，隧道范圍內不良地質主要為順層、圍巖、巖溶。

該隧道自2020年3月開始施工以來，歷經大小溶洞十余處。其中2020年9月14日在出口段DK145+565處揭示的一大型溶洞，溶腔縱向長度約60米，橫向寬度20-65米，高度約65米。

圖為甲良三號隧道“拱隧一體”結構施工中。 唐朝陽 攝

“該溶洞處理屬于有限空間深基坑工程，具有風險高、危險性大的特點。”貴州段五標二工區現場負責人鄒正家告訴記者，此溶洞對隧道下一步施工具有較大的安全隱患。

鄒正家介紹，項目部根據溶洞地質條件及其與隧道對應位置關系，經過多方研討，最后確定隧道通過溶洞段采用“拱隧一體”結構施工，即在隧道里修建拱橋跨越溶洞段，溶洞基坑開挖深度19.76米。

目前，拱隧一體”結構施工正穩步推進。預計2023年2月25日完成溶洞段無渣道床施工。