3月2日，中鐵二十二局承建的2022年杭州亞運會重點配套工程機場軌道快線07標段盾構區間全部貫通，這是全線施工難度最大、風險源最多的標段。

隧道內巡檢

該項目施工工序復雜，其中火車東站至合建匯合點區間沿東寧路布置，從明挖區間盾構井始發，接收后再拆機復裝進行二次始發，最終到達火車東站接收端，采用“冷凍法+鋼套筒”接收，出洞接收風險高。

橫通道冷凍法施工

該盾構區間隧道長約3751米，最大埋深約為36米，地質復雜。區間依次下穿東寧路橋、艮山西路高架橋、環站南路市政隧道等眾多風險源，距離已運營地鐵4號線最近垂直距離僅4.58米，沉降控制及施工精度要求極高，是機場快線工程中風險源最多的區間之一。

盾構掘進施工過程中，為更加精確地控制沉降，項目引進“克泥效”工法，平均沉降控制在2毫米之內。在施工的橫通道中，為加快開挖效率，降低施工風險，項目部引入新工藝，縮短了約5倍工期，降低了工人勞動強度。

技術人員在檢查管片拼裝質量

杭州機場軌道快線起于苕溪站，止于靖江站，線路長58.5公里，包含46.5公里地下線，12公里高架線，設車站15座，其中換乘車站14座，設計速度120公里/小時。建成后將加強城市軌道交通與蕭山機場樞紐、杭州西站的銜接，提升公共交通體系對城市高質量發展以及國際重大賽事的服務保障能力，并有效服務兩大景區（西湖、西溪）、兩大中心（延安路近湖地區、錢江新城）、三大片區（城東、城北、城西），是一條兼顧近期客流服務、長遠發展帶動的功能復合型快線。