“京華號”再出發

10月29日，經過一個月的維保休整，由中鐵十四局承建的北京東六環改造工程西線隧道“京華號”盾構機在中間風井再次順利始發。

北京東六環改造工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，路線全長約16公里，其中盾構段長7.4公里，盾構隧道直徑15.4米，最大埋深59米，是我國最長盾構高速公路隧道，也是北京市埋深最大的地下隧道，其中西線隧道采用國產首臺16米級盾構機“京華號”掘進，目前已掘進4700米，還剩2600米掘進任務。

針對工程復雜環境，在院士專家團隊指導下，中鐵十四局聯合鐵建重工充分發揮在大直徑水下盾構方面的核心優勢量身打造“京華號”，突破了第四代常壓換刀、伸縮主驅動等多項核心技術，同時創新搭載了同步雙液注漿系統、三通閉塞器換管裝置，是目前國內最先進的智能掘進設備之一。

“由于位于隧道中間段，第二次始發覆土厚度達到20米，相比第一次始發更深，行程壓力更大，因此施工難度也更大。”中鐵十四局項目負責人孫旭濤介紹，為保證“京華號”盾構機的順利推進，項目施工團隊組織召開了盾構施工總結會，總結了前期盾構施工經驗，并且在始發前召開了盾構始發前條件核查會等會議，優化施工計劃和資源配置，協調盾構施工各工序有序推進，確保盾構始發各項工作安全順利進行。