11月2日，中鐵電氣化局集團有限公司鐵路工程公司承建的蘇州市軌道交通8號線和順路站至唐莊站區(qū)間左線順利貫通。

參建員工慶祝和順路至唐莊站區(qū)間左線順利貫通

蘇州市軌道交通8號線起于西津橋站，途經(jīng)蘇州高新區(qū)、姑蘇區(qū)、相城區(qū)、蘇州工業(yè)園區(qū)，止于車坊站。線路全長35.5公里。中鐵電氣化局鐵路工程公司主要負責對和順路站、婁中路站車站結(jié)構(gòu)、唐莊站改造、和順路站至唐莊站區(qū)間隧道、唐莊站至婁中路站區(qū)間隧道等內(nèi)容進行施工。

和順路站至唐莊站盾構(gòu)區(qū)間左線全長1452.318米。下穿京滬高速公路，側(cè)穿既有運營3號線，區(qū)間上下重疊段隧道總長度約為86米，與既有運營3號線并行總長度約為267米，涉及5處安全風險源，施工技術難度均為全國罕見。

盾構(gòu)機破土而出

和唐盾構(gòu)區(qū)間左線自2022年6月開始掘進，項目部始終發(fā)揚“促創(chuàng)干 爭一流”的電氣化傳統(tǒng)，全力以赴推進工程建設，強化項目管理，嚴守安全風險“紅線”，成立創(chuàng)新工作室，成功運用“多線疊合隧道近距離穿越施工災變機理與控制技術”克服了復雜地層帶來的挑戰(zhàn)，實現(xiàn)了和順路站至唐莊站區(qū)間左線順利貫通。

蘇州市軌道交通8號線黨支部書記、項目經(jīng)理楊國華介紹，針對重疊隧道工況，項目部提前對國內(nèi)相似施工案例進行充分調(diào)研，采取“TRD+三軸攪拌樁+MJS樁”對端頭進行隔水加固；采用“徑向注漿+管片支撐”的方式減小對隧道的變形；成功運用“多線疊合隧道近距離穿越施工災變機理與控制技術”，確保既有隧道與運營隧道的安全；同時，還采用“自動化監(jiān)測”對運營隧道進行實時監(jiān)測，對盾構(gòu)掘進土壓、推進速度、出土量、同步注漿及二次注漿等參數(shù)的嚴格控制，僅用3天時間完成了對京滬高速快速平穩(wěn)的下穿施工。

施工過程中，項目部不斷攻克難關，改進技術創(chuàng)新成果5項，成功授權(quán)發(fā)明專利3項，實用新型專利5項，軟件著作4項，2項QC成果獲得江蘇省二等獎、北京市二等獎、蘇州市二等獎。

項目建成后，將為蘇州經(jīng)濟社會發(fā)展提供新的增長點，支持構(gòu)建蘇州市域“一心兩軸一帶”的城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)以及中心城區(qū)“一心兩區(qū)兩片”的“T型”城市空間結(jié)構(gòu)。