3月1日，大瑞鐵路杉陽隧道施工現場一派繁忙景象，中鐵二十三局集團建設者正全力沖刺隧道剩余段已不足70米的施工里程，隧道貫通前的攻堅戰如火如荼。

杉陽隧道位于大理州永平縣，全長13.39公里，穿越著名的瀾滄江斷裂帶和橫斷山區，滇西縱谷地段最大埋深1015米，地質條件極其復雜活躍，為一級高風險隧道。

2008年8月開工以來，背斜、向斜、斷層、逆斷層等不良施工地質層出不窮，施工難度極大，隧道最后200米更是遭遇了國內外罕見的VI級圍巖，掌子面失穩溜坍、涌泥、擠壓性大變形等災害頻發，施工難度成倍增加。

在隧道掌子面施工現場，正在現場組織施工的中鐵二十三局大瑞鐵路項目副經理兼第五架子隊隊長宋國永說：“針對VI級圍巖施工難題，我們按照‘防溜坍、控變形、止涌突’的施工原則，增加施工機械設備和施工要素投入，采取增加超前地質鉆孔、二層支護鋼架、二襯混凝土增厚等措施，確保隧道施工有效作業循環，在保證安全質量的同時，穩步推進隧道進尺。”

“我們將持續加強施工組織，配齊配強施工生產要素，做到24小時不間斷作業，全力爭取杉陽隧道早日貫通，為大瑞鐵路大保段開通做出積極貢獻。”中鐵二十三局大瑞鐵路項目副總工高嵩在現場告訴記者，為保障施工，現場全員在就地過年保證施工銜接的基礎上，繼續加大施組力度，通過開展勞動競賽等活動進一步調動全員攻堅熱情。

大瑞鐵路全長約331公里，是我國《中長期鐵路網規劃》中完善路網布局和西部開發的重要項目。鐵路建成通車后，云南保山、德宏等少數民族聚居區將徹底告別不通火車的歷史，大理到保山將由目前公路運輸的2小時縮短至鐵路運輸的1小時左右，大理到瑞麗的行程也將由6小時縮短至2小時左右。