一線人員克服缺氧、嚴寒等各種難題，僅進場8天就實現隧道實質性施工

該隧道地處岷山中高山區，位于海拔3703米至4104米之間，隧道全長5536米，最大埋深約314米，是全線控制性工程

11月9日9時許，位于四川省阿壩州若爾蓋縣包座鄉的西寧至成都鐵路紅原2號隧道出口施工現場一派繁忙景象，工人們正在進行隧道出口導向墻、管棚的施工。成蘭鐵路公司西成鐵路指揮部指揮長印建文說，這是西寧至成都鐵路新開工的海東西至黃勝關段首個實現開挖的隧道。

西寧至成都鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網中蘭州、西寧至廣州的蘭（西）廣通道的組成部分。線路全長836.5公里，設計時速200公里，分為4段建設，其中西寧至海東西段、青白江東至成都東段已建成通車，分別與蘭新高鐵、西（安）成高鐵共線運營，黃勝關至青白江東段在建，將與成蘭鐵路共線運營，海東西至黃勝關段于10月29日正式開工建設。

海東西至黃勝關段全長502.5公里，建設工期7.5年，橋隧占比達80%，其中四川省境內新建長度172.6公里，建設工期5年。這是全線最后開工段，位于青海、甘肅、四川三省交界的高原地帶，建設難度極大。

紅原2號隧道地處岷山中高山區，位于海拔3703米至4104米之間，隧道全長5536米，最大埋深約314米。缺氧、嚴寒，對施工作業和運輸都是巨大挑戰。“紅原2號隧道是全線控制性工程，僅用8天時間就實現實質性施工，創造了新的‘鐵軍速度’。”印建文介紹，目前西寧至成都鐵路四川段全線已有1000余名管理人員、施工人員進場，將盡快形成“多點開花”施工作業面和大干快上的施工熱潮。