近日，由中交天和自主研發制造、服務于馬來西亞東海岸鐵路項目（以下簡稱“馬東鐵項目”）的“云頂2號”敞開式硬巖掘進機正式開啟試掘進工作，同率先始發的“云頂1號”攜手開啟“云頂隧道”左右線同步掘進的新篇章，為馬東鐵項目建設持續貢獻“天和力量”。  

“云頂隧道”是馬東鐵項目的全線控制性工程，隧道總長度16.39公里，建成后將成為東南亞第一長隧道。設備主要穿越地層為花崗巖、花崗斑巖、石英片巖和板巖，巖石最大抗壓強度200Mpa，對刀盤的破巖能力和耐磨性提出極高的要求；隧道斷裂構造較多且復雜，施工易產生掌子面不穩、坍塌、成洞不穩等施工難題，對設備的設計制造及施工技術都是嚴峻的考驗，也對設備超前探測能力提出更高的要求。

中交天和為該項目建設“量身打造”

隧道的施工進度決定著該項目的建設速度，我方為該項目“量身打造”兩臺TBM。科學應用了包括L1區錨、網、拱架、噴聯合強支護，多類型超前地質探測等多項世界先進性及首創技術。刀盤結構按照在最惡劣的受力條件下5倍的安全系數進行了有限元校核；針對刀盤表面進行優化，通過覆蓋高強度合金材料來加強破巖能力、有效地保護刀盤，滿足長距離硬巖隧道的掘進；配備超前地質探測系統，能夠對刀盤前方100米的地質進行有效探測，便于提前做好應對不良地質的有效措施，保障設備高效平穩通過不良地層等。   提供設備掘進的綜合技術服務工作，組建一支專業化、高技能服務團隊，一邊與疫情搏斗、一邊科學開展各項工作，將多年TBM掘進施工積累的技術成果及經驗充分應用到“云頂隧道”施工中，全方位保障TBM最大化的發揮效能，實現持續、快速掘進，確保隧道高質量完成，對于整個項目起著至關重要的作用。

截至目前，“云頂1號”已累計進尺1890米，“云頂2號”也已開始試掘進，這對“孿生兄弟”合力為馬東鐵“云頂隧道”項目施工持續貢獻“天和力量”，項目建設掀起大干熱潮！   馬東鐵項目線路全長640公里，是“一帶一路”沿線最大的交通基礎設施項目，中馬兩國之間最大的經貿項目，中國企業在海外實施的最大單體工程；由中交集團以集設計、采購、施工、聯調聯試一體化的EPCC總承包模式實施，并按中國國家一級客貨兩用標準建設；建成后在馬來西亞、東南亞，乃至世界范圍內都會形成重大的影響和示范效應。