11月12日，杭溫鐵路四標(biāo)工程取得突破性進(jìn)展——大坪山隧道順利貫通，意味著該標(biāo)段永嘉段11座隧道全部貫通，為杭溫鐵路按期通車奠定了基礎(chǔ)。

杭溫鐵路四標(biāo)段11座隧道暗洞全長17249.84米，為單洞雙線隧道，設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)，線間距5.0米，隧道最大埋深506米。

大坪山隧道是杭溫四標(biāo)永嘉段最后貫通的隧道，全長2408.2米，隧道洞口區(qū)淺埋偏壓嚴(yán)重，洞身橫穿1個(gè)斷層破碎帶，1個(gè)節(jié)理密集帶，2個(gè)侵入巖限界，區(qū)間內(nèi)山體連綿起伏，山間沖溝發(fā)育，地勢(shì)起伏大。為了克服洞口段偏壓、埋深淺、圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育極破碎等施工難題，項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的原則，并結(jié)合隧道特點(diǎn)，確定采取三臺(tái)階臨時(shí)仰拱開挖法，確保了大坪山隧道提前順利貫通。

杭溫鐵路交通示意圖

杭溫鐵路是國內(nèi)首條兼具國務(wù)院混合所有制改革試點(diǎn)和國家發(fā)改委引進(jìn)社會(huì)資本投資鐵路建設(shè)的“雙示范”項(xiàng)目，是浙江省“大通道”戰(zhàn)略十大標(biāo)志性工程，也是浙江省打造1小時(shí)高鐵交通圈的關(guān)鍵性工程。該條鐵路建成后，將成為連接長江經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路的重要戰(zhàn)略通道，對(duì)促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。