11月18日上午9時，隨著最后一聲爆破聲響起，池黃高鐵全線第28座隧道——云觀山隧道全線貫通，有力推動了全線建成通車進程。

貫通后的云觀山隧道

中鐵十一局二公司施工的云觀山隧道全長2799.5米，地質條件復雜，斷層破碎帶、巖溶等不良地質多。圍巖以Ⅳ級和Ⅴ級圍巖為主，且自穩性差，隧道裂隙發育，容易引發突水突泥以及坍塌、變形圍巖失穩等危險。此外，隧道最大埋深200米，且存在偏壓的情況，在施工過程中極易出現變形過大、側壁失穩、塌方等風險，施工技術難度高、安全風險大。

面對復雜的地質條件和施工難題，該項目堅持創新引領，加大科技攻關力度，采用超前地質預報、加強監控量測管理、加強超前及初期支護、嚴格注漿工藝以及運用信息化管理平臺實時監控隧道內情況，全面強化施工過程管控，使隧道施工安全、進度、質量和環水保始終有效受控。

為打造高品質隧道工程，該項目積極采用智能信息化襯砌臺車、全液壓自行式仰拱棧橋、智能混凝土濕噴機械手等10余項先進機械設備，形成了超前地質預報、噴錨支護、仰拱、二次襯砌、空洞檢測等施工機械化配套生產線。通過在隧道施工中通過推行機械化配套流水線，Ⅳ級圍巖開挖、仰拱及二襯的月進度指標最高可達到110米，實現了隧道機械化施工“速質”雙贏。

此外，該項目還積極開展高速鐵路隧道微創新應用及科研課題研究，先后推出10余項創新性施工裝備、施工工藝，大大提升了施工效率。如采用鎖腳錨管螺桿砂漿泵+可循環快速止漿塞注漿、隧道管棚輔助鉆孔裝置、鋼拱架連接板定位、水溝電纜槽臺車作業空間優化、套筒定位等一系列工藝工裝，在節省工序時間的同時，有效提高了現場施工質量，也保證了隧道如期貫通。

池黃高鐵建成通車后將成為串聯皖南兩山一湖（九華山、黃山、太平湖）核心景點的黃金旅游線路，對于完善區域快速鐵路網布局、加快皖南國際文化旅游示范區建設、促進沿線經濟社會協調發展具有重要意義。