湘雅路過江通道是長沙市第一條雙向六車道過江通道，項目正在火熱建設中。

湘雅路過江通道總投資53.278億元，是長沙市區“十八橫十六縱”三十四條主干路之一，定位為城市主干道，位于銀盆嶺大橋與營盤路隧道之間。項目西起岳麓區岳華路，東至開福區芙蓉路，全長約4.18公里。該項目是長沙市第一條雙向六車道過江通道，也是湖南省迄今直徑最大的盾構隧道，盾構開挖直徑達15.01米。

湘雅路過江通道施工面臨施工周邊環境和地質條件復雜，長距離巖層掘進，始發難度大等施工難題，涉及穿越古建筑、湘江大堤和破碎帶，上跨地鐵1號線，與地鐵6號線交錯并行等高難度風險源。

目前左線盾構已實現貫通，右線盾構隧道掘進已完成398環，開挖直徑達15.01米的“星盛號”盾構機成功穿越傅家洲進入湘江東汊段。預計右線盾構機將于明年初到達湘江東岸。

針對工程復雜環境，在院士專家團隊指導下，施工方發揮在大直徑水下盾構方面的核心優勢，聯合鐵建重工量身打造“星盛號”盾構機，盾構機具備帶壓換刀復合刀盤、高耐磨長壽命刀具、高耐壓可伸縮主驅動、開挖倉攝像頭、超前注漿系統等先進功能，是目前國內最先進的智能掘進設備之一。

此外，湘雅路過江通道項目地處長沙段飲用水水源保護區，環保要求高、地質條件復雜，給項目施工帶來了巨大的挑戰。

據了解，項目建設團隊全程運用BIM技術，提升項目精細化、集約化管理水平，依托“機械化”“工廠化”作業優勢，全面落實揚塵防治“8個100%”措施。

面對每天挖掘出的逾2500立方米盾構土，項目通過泥水分離系統過濾出泥漿，泥漿可進行循環利用，實現原地消納，變廢為寶。經過泥水分離設備處理后的砂石由渣土運輸車輛夜間運至渣土消納場所，后續可以作為同步注漿材料、路基填料等使用，施工做到了“零垃圾”。

據介紹，項目施工現場建設了集成盾構施工遠程自動化監測、協同管理等模塊在內的可視化、信息化智慧施工管理平臺，將對掘進施工實現全過程智能管控，實現了盾構施工高質量管理。

預計2023年建成通車，項目建成后，將有效緩解湘江兩岸的交通壓力，拉近兩岸距離，改善居民周邊環境，提高市民幸福指數。