日前，由中交二航局參與投資建設的湖北省襄陽市東西軸線（襄江大道）魚梁洲過江隧道完成最后一節沉管安裝。至此，10節沉管全部安裝到位，建設團隊向著下半年全線貫通的目標沖刺。

作為國內整體規模最大的內河沉管隧道、華中地區首條內河沉管隧道，襄陽市東西軸線（襄江大道）魚梁洲過江隧道全長5.4公里。其中，兩次下穿漢江的沉管隧道長1011米，由東汊660米6節沉管和西汊351米4節沉管組成。從籌備期開始，二航局項目團隊就始終把技術創新放在關鍵位置，開啟了自主研發，實現國內首條沉管隧道建設全產業鏈國產化的征程。

由于漢江水文條件復雜，水下能見度不超過30厘米，加之沉管體型龐大，體量相當于一艘小型航空母艦，安裝難度可想而知。據介紹，此次安裝的第10節沉管全長91.5米，重約2.4萬噸，相當于約1.8萬輛小汽車的重量，是西汊水域體型最大的一節。為備戰最后一節沉管安裝，項目全體人員春節堅守崗位，提前完成了沉管基床的整平工作。承建方還通過自主研發的沉管施工全過程信息監控系統監測調控，實時掌握沉管下沉過程中的姿態，確保對接全過程的安全和精度，將沉管成功下沉至漢江水下23米處，完美實現了沉管管節對接接頭偏移不超過20毫米，軸線偏差不超過50毫米的目標。

此外，在港珠澳大橋海底隧道的建設基礎上，襄陽東西軸線（襄江大道）更加注重技術上的創新和智慧基因的引入。承建方從關鍵技術、核心裝備、特殊材料、智能建造等多個領域入手，實現了“三個最大”：即世界最大規模千米雙軸線沉管預制干塢、國內最大規模臨江超厚砂卵石強透水地層超深超大基坑、國內最大規模超深格型地連墻岸堤防護結構。自主研發的內河沉管基床高精度智能移位浮式整平船，圓滿完成對漢江水下14至28米的河床進行整平作業。

據介紹，沉管隧道在一次舾裝階段，首次采用裝配式端封門結構，并將自主研發的國產GINA止水帶用于沉管隧道建設，打破了國外技術壟斷。