12月1日上午，位于達州市開江縣講治鎮的光明隧道出口施工現場，幾臺機械正在挖掘洞口土層，標志著成都至達州至萬州高速鐵路（以下簡稱“成達萬高鐵”）連接川渝的隧道進入實質施工階段。這也是成達萬高鐵今年9月30日全線開工以來，首個進入實質施工階段的隧道。

成達萬高鐵全線有4座里程在8公里以上的長大隧道，光明隧道就是其中的一座。這座隧道一端位于重慶市開州區巫山鎮境內，另一端位于四川省達州市開江縣境內，正處于連通川渝的關鍵節點。承建光明隧道的中鐵北京工程局成達萬高鐵指揮部指揮長陳雙秦介紹，光明隧道全長約8.5公里，為單洞雙線隧道，建設施工難度較大，具有軟巖、危低瓦斯、涌水量大等風險。

由于山形地勢原因，光明隧道輔助坑道選擇難度大，全段僅有四個工作面。“按照設計工期來算，必須月均完成正洞260多米。”陳雙秦說，為確保建設如期完成，項目部迅速組織人員、機械設備和物資材料等生產資料快速集結，僅用兩個月時間就完成進場準備、洞口施工等準備工作，順利進洞，實現實質性施工，是全線開工以來建設進度最快的隧道。

目前，成達萬高鐵16個標段全部開工，橋梁、隧道、路基等工程均進入實質性施工階段，8000多人正奮戰一線。