津城正值寒潮來襲，天津地鐵建設(shè)也進(jìn)入了冬季施工階段。近日，天津地鐵4號線北倉站建設(shè)工地上一片繁忙，工作人員正在忙著綁扎鋼筋，為主體封頂做最后“1米”的準(zhǔn)備。據(jù)了解，目前北倉站等4座車站一期主體結(jié)構(gòu)施工完成，7條區(qū)間雙線貫通，1條區(qū)間單線貫通，7條單線區(qū)間正在掘進(jìn)。

“目前溫度已經(jīng)低至-7℃，為了保障冬季施工的安全和混凝土的強(qiáng)度，我們將混凝土入模溫度提高至15℃左右，在混凝土澆筑完畢的養(yǎng)護(hù)過程中，我們將鋪設(shè)棉被保暖并用熱風(fēng)機(jī)加熱，確保工程質(zhì)量，按期優(yōu)質(zhì)地完成各個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。”中鐵六局交通工程分公司天津地鐵4號線4標(biāo)項(xiàng)目黨支部書記張新剛自信滿滿地說道。

項(xiàng)目施工現(xiàn)場

據(jù)悉，北倉站位于天津市北辰區(qū)京津公路與北辰道交界處，車站全長245.3米，為地下兩層雙柱三跨14m寬站臺島式車站，標(biāo)準(zhǔn)段寬度22.7m，開挖深度約17.91m，盾構(gòu)井段寬度26.7m，開挖深度最深約19.8m。由于北倉站緊鄰北辰區(qū)政府，周邊人流、車流較大。“為了不影響道路通行，我們進(jìn)行了兩次道路導(dǎo)行。在正式施工前，我們通過BIM（建筑信息模型）技術(shù)提前模擬，尤其是對關(guān)鍵部位進(jìn)行反復(fù)推敲確定施工方案。同時(shí)，我們在施工過程中實(shí)時(shí)監(jiān)測，避免對周邊建筑物的擾動(dòng)，確保施工順利。”項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人田興宇表示，此外，面對工期緊、任務(wù)重、施工環(huán)境復(fù)雜、疫情防控形勢嚴(yán)峻等多重壓力，項(xiàng)目結(jié)合勞動(dòng)競賽，優(yōu)化施工方案，全力以赴搶抓施工黃金期，推進(jìn)施工生產(chǎn)進(jìn)度。

北倉站車站封頂后將轉(zhuǎn)入二次結(jié)構(gòu)施工階段，同時(shí)，該項(xiàng)目也將開始北倉站至延吉道站區(qū)間盾構(gòu)施工，預(yù)計(jì)2023年3月底實(shí)現(xiàn)該區(qū)間洞通。