12月7日上午，隨著“新越號”盾構機刀盤的緩緩轉動，由中鐵十四局承建的南京江心洲污水收集系統(tǒng)二通道建設工程穿越夾江段項目盾構機順利始發(fā)，標志該工程正式轉入盾構掘進階段。

南京江心洲污水收集系統(tǒng)二通道建設工程始于南京市建鄴區(qū)江心洲市民廣場西側，穿越夾江后進入濱江公園，終于江南工作井，與現(xiàn)狀污水通道連通。該工程是目前國內最大直徑污水過江盾構隧道，工程線路全長755.6米，其中盾構隧道長度693米，管片外徑8.8米，采用開挖直徑9.15米的“新越號”盾構機掘進。

隧道沿線主要穿越夾江兩岸大堤、夾江、既有橋臺、各類管線，風險因素多、影響大，受始發(fā)井結構尺寸限制，盾構機采用分體始發(fā)，施工難度大、風險高。

為提升隧道施工質量，降低后期運營風險，該工程采用多種國內新型技術。管片創(chuàng)新采用新型承插式連接件連接，安裝方便、快捷，顯著提升成型隧道結構受力、防水性能和外觀質量，其優(yōu)點特性及應用前景具有重要意義；采用新型雙液注漿工藝進行管片同步注漿，利用雙液漿凝固速率快、固結強度高等特性減小管片上浮和錯臺，提升隧道成型質量；同時，管片采用雙道密封防水，雙重保障，可更有效提高管片防水質量。

為加強對新技術的研究與應用，該項目的黨員創(chuàng)新工作室，集結了項目現(xiàn)有的科研力量，以“新型承插式管片預制工藝” “同步雙液注漿”“推進智能化施工”等新型技術為課題進行分析研究，將施工風險控制在盾構始發(fā)前，為工程順利推進保駕護航。

據(jù)悉，該項目建成后，可將南京主城內每天約40萬立方米的污水直接輸送至江心洲污水處理廠，將提升過江通道疏水經(jīng)濟性和現(xiàn)狀主通道運行的安全性與可靠性，惠及內秦淮河流域、外秦淮河雙橋門至三汊河截留系統(tǒng)以及河西新城區(qū)174萬居民。