觀音巖隧道為銀星路連接線控制性工程，投資5.63億元，全長497米。

近日，第八屆ITA隧道及地下空間大獎(jiǎng)揭幕，共頒布8項(xiàng)大獎(jiǎng)，中國斬獲了“年度工程獎(jiǎng)”“超越工程獎(jiǎng)”和“地下空間創(chuàng)新貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”3項(xiàng)大獎(jiǎng)。其中，由望城經(jīng)開區(qū)投資，湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限公司、中南大學(xué)土木工程學(xué)院設(shè)計(jì)，中鐵二十五局集團(tuán)有限公司承建的觀音巖隧道成功斬獲“年度工程獎(jiǎng)”。

國際隧道與地下空間協(xié)會(huì)（簡稱“ITA”）成立1974年，是隧道與地下工程專業(yè)的國際性學(xué)術(shù)組織。從2015年開始，國際隧協(xié)設(shè)立了ITA隧協(xié)大獎(jiǎng)，以表彰為全球隧道和地下空間的發(fā)展帶來突破與創(chuàng)新的杰出項(xiàng)目與個(gè)人，該獎(jiǎng)項(xiàng)也被公認(rèn)為是隧道行業(yè)的“奧斯卡獎(jiǎng)”。

在全球一眾項(xiàng)目中脫穎而出，摘下“年度工程獎(jiǎng)”桂冠，觀音巖隧道建設(shè)有哪些創(chuàng)新之處？

“觀音巖隧道東西兩側(cè)城市建筑物群密集，建設(shè)環(huán)境復(fù)雜，北側(cè)毗鄰寺廟文物，整體設(shè)計(jì)施工難度極大。”望城經(jīng)開區(qū)投資建設(shè)集團(tuán)有限公司項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人陳云介紹道，觀音巖隧道先后攻克了圍巖不均、地質(zhì)條件復(fù)雜等難題，形成了國內(nèi)首創(chuàng)的雙向十車道四連拱設(shè)計(jì)方案，最大開挖跨度64米，創(chuàng)交通類隧道開挖最大半徑。在施工過程中，采用雙層初期支護(hù)、高中隔墻結(jié)構(gòu)等保證了超大跨度四連拱隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，并通過三維監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)項(xiàng)目鄰近的佛教圣地洗心禪寺中的珍貴文物進(jìn)行了保護(hù)，既保證施工安全，也將對(duì)周邊環(huán)境的影響降到了最低。

據(jù)悉，觀音巖隧道為銀星路連接線控制性工程，投資5.63億元，全長497米，為望城經(jīng)開區(qū)單體最大的市政項(xiàng)目。銀星路連接線起于長常北線高速長益段觀音巖互通收費(fèi)站，止于雷鋒大道，全長約2.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，采用主線六車道、輔道四車道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。隧道正式通車后，將聯(lián)通銀星路與長益復(fù)線，驅(qū)車30分鐘左右即可從望城抵達(dá)益陽。