傳聞多年的亞太路過(guò)江隧道，終于即將落地了。近日，杭州市城鄉(xiāng)建設(shè)發(fā)展研究院完成《杭州市亞太路-袁富路-杭富沿江公路道路方案研究》，且通過(guò)驗(yàn)收。該項(xiàng)目將在之江和富陽(yáng)之間，再添一條過(guò)江隧道，并成為杭州快速路網(wǎng)體系內(nèi)南部區(qū)域重要的“一橫”。

杭州南部將再添一條過(guò)江快速路連接富陽(yáng)-之江-蕭山聞堰

亞太路-袁富路-杭富沿江公路，是富陽(yáng)區(qū)至中心城區(qū)的重要快速通道，建成后將加快富陽(yáng)區(qū)與之江新城、蕭山區(qū)的融合，同時(shí)有效分流之江大橋-彩虹快速路的流量，緩解交通壓力。

為什么要研究規(guī)劃這條道路呢?

之江與濱江蕭山之間，目前已建成的過(guò)江通道主要有之江大橋和袁浦大橋，但后者是繞城高速的一部分，要收取過(guò)路費(fèi)，過(guò)江還要繞一個(gè)大圈。因此，大部分人都選擇從彩虹快速路之江大橋過(guò)江。

記者在晚高峰開(kāi)車體驗(yàn)，傍晚5點(diǎn)半，從富陽(yáng)銀湖科技城出發(fā)，到之江大橋只要15分鐘，但到了之江大橋，只見(jiàn)橋面一片剎車燈紅，過(guò)江這一段至少花了18分鐘。

之江大橋的擁堵，甚至還間接影響了濱江的高架路網(wǎng)。

根據(jù)此前設(shè)計(jì)方案，亞太路-袁富路-杭富沿江公路快速路全長(zhǎng)31公里。

在之江板塊，亞太路快速路從聞堰板塊亞太路向西延伸，下穿隧道過(guò)錢塘江后接上袁富路延伸道路，向西穿過(guò)之江雙浦，連接銅鑒湖大道向南，最后沿杭富沿江公路到達(dá)東洲板塊。

在蕭山區(qū)，亞太路快速路繼續(xù)向東延伸，經(jīng)過(guò)03省道、蜀山路、風(fēng)情大道、時(shí)代大道、中環(huán)、大橋路等道路。

在《杭州市綜合交通專項(xiàng)規(guī)劃(2021-2035)》中，亞太路快速路遠(yuǎn)期還將繼續(xù)向東延伸，最終與寧波等地的快速路和高速相連接，形成一條杭州的東西主干道。

三條遠(yuǎn)期規(guī)劃的過(guò)江通道，為什么率先啟動(dòng)亞太路隧道建設(shè)?

其實(shí)，在杭州之江板塊遠(yuǎn)期規(guī)劃中，共有3條過(guò)江通道，分別是梧桐路、軍師路和亞太路過(guò)江通道。

為什么率先啟動(dòng)亞太路隧道呢?

從地理位置看，之江特別是雙浦東江嘴區(qū)域，是錢塘江杭州市區(qū)段中最窄的一段，從之江段江邊到對(duì)岸的亞太路，距離只有1公里，在此建設(shè)過(guò)江隧道，建造成本更低。

同時(shí)，這里也是杭州市區(qū)快速路網(wǎng)中最南的一橫，有助于未來(lái)杭州城市向南生長(zhǎng)，加快城市與板塊整體發(fā)展，也是雙浦新區(qū)等板塊的重要交通配套。

亞太路快速路規(guī)劃過(guò)江后還將與時(shí)代大道相交互通，未來(lái)之江板塊居民沿此路出行，能很快進(jìn)入時(shí)代高架。

杭州快速路網(wǎng)已達(dá)480公里

從2018年開(kāi)始，杭州快速路網(wǎng)建設(shè)突飛猛進(jìn)。截至目前，全市新建成45個(gè)快速路項(xiàng)目，全市快速路通車總里程達(dá)480公里(不含繞城高速)，居國(guó)內(nèi)城市前列。

在城東，錢塘快速路、江東大道快速路兩條快速交通走廊，承擔(dān)起了“城市東擴(kuò)”的重要使命。

在城西，天目山路、文一西路、留石快速路、彩虹快速路西延4條東西向大動(dòng)脈，共同構(gòu)成了城西科創(chuàng)大走廊“一體兩翼”的“金紐帶”，串聯(lián)起大走廊區(qū)域重量級(jí)的產(chǎn)學(xué)研高地。

在城南，彩虹快速路、江南大道、時(shí)代大道、風(fēng)情大道、通城大道南延，推動(dòng)了江南副城深度融入主城區(qū)，實(shí)現(xiàn)“蕭濱一體化”發(fā)展。

在城北，莫干山路、秋石快速路、東湖快速路北延，推動(dòng)城市有機(jī)更新和大城北建設(shè)。

目前，杭州繞城內(nèi)，“四縱五橫”快速路網(wǎng)全面成型;繞城外，快速路網(wǎng)十城區(qū)全覆蓋，實(shí)現(xiàn)了“1小時(shí)交通時(shí)空圈”。