3月14日，歷經(jīng)8小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，由中鐵四局承建的巢（湖）馬（鞍山）城際鐵路CMSG-3標(biāo)新大金山隧道首板二襯順利澆筑，標(biāo)志著該隧道整體施工任務(wù)的全面展開(kāi)，施工進(jìn)入新的階段。預(yù)計(jì)2026年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

據(jù)介紹，新大金山隧道位于馬鞍山市經(jīng)開(kāi)區(qū)葛家村境內(nèi)，全長(zhǎng)約532米，為時(shí)速120公里/時(shí)的單線有砟隧道。此次澆筑的新大金山隧道首板二襯設(shè)計(jì)厚度45厘米，采用智能化信息臺(tái)車(chē)澆筑，采用“自動(dòng)布料，分層逐窗，插入+附著式振搗”的澆筑方案。

據(jù)悉，新建巢馬城際鐵路位于安徽省境內(nèi)，線路起于商合杭鐵路巢湖東站，向東經(jīng)含山縣、和縣、鄭蒲港新區(qū)、當(dāng)涂縣、經(jīng)開(kāi)區(qū)、雨山區(qū)、花山區(qū)后，引入馬鞍山東站，線路遠(yuǎn)期由馬鞍山南站引出，經(jīng)祿口機(jī)場(chǎng)，與蘇南沿江城際銜接。沿線設(shè)巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東，共計(jì)5座車(chē)站。

巢馬城際鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一滬漢蓉鐵路運(yùn)輸通道合肥至上海間又一快速客運(yùn)通道的重要組成部分。該條鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，北接商合杭高鐵，東聯(lián)蘇南沿江城際，既是馬鞍山與合肥的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長(zhǎng)三角城市的高鐵新通道，對(duì)進(jìn)一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，提升通道運(yùn)輸能力，促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。