3月13日，德會高速項目傳來喜訊，重要控制性節點工程——和平隧道右線順利貫通。作為全線最長高瓦斯隧道，它的貫通對加快全線建設，確保2022年底達到通車條件具有重要意義。

和平隧道位于會理市益門鎮和平村，全長2007米，進口端為高瓦斯地段，出口端為低瓦斯地段，最大埋深280米，圍巖以強、中風化泥巖、頁巖、粉砂巖為主，圍巖巖體裂隙發育，巖體較破碎，層間結合差，地下水豐富，局部股狀出水，全隧為IV、V級圍巖，不良地質突出。進出口均淺埋偏壓進洞，其中進口位于滑坡堆積體，進洞難度極大，施工過程中易造成邊坡失穩、拱頂下沉、洞內坍塌、冒頂、涌水及沉降超限等問題。

針對地質情況極為復雜、施工難度大、技術要求高、安全風險高、瓦斯治理難度大、工期緊等情況，項目部在充分研判的基礎上采取了針對性的措施，在施工過程中主要以短臺階法開挖為主，遵循“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的原則，強化技術創新，優化工序管理，積極運用先進技術裝備，包括隧道五大安全系統、機械倒車報警裝置等，建立以多功能開挖臺車、濕噴機械手、錨桿鉆注一體機、智能二襯臺車、仰拱棧橋、除塵凈化設備等為主要特征的機械設備配套施工，實現鉆爆、裝運、噴錨、襯砌等機械化作業的有機配合。針對高瓦斯隧道，采取瓦斯自動監測與人工檢測有機結合。推行完善“智慧工地”建設，達到人機融合與信息共享，實現施工技術智能、工作互通互聯、信息協同共享、風險智慧預控的新型信息化管理，實現工程質量、施工安全、成本管控的提升。