2月13日，中鐵十四局一公司負(fù)責(zé)施工的廣澳港區(qū)鐵路汕頭海灣隧道出口順利進洞，標(biāo)志著國內(nèi)首條客貨共線海底隧道礦山段進入全面施工階段。

廣澳港區(qū)鐵路項目線路全長約17公里，其中長度9965米的汕頭海灣隧道是國內(nèi)首條客貨共線的海底隧道。該隧道共穿越8度地震區(qū)及20處斷層破碎帶，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安全風(fēng)險極高，施工難度大。

春節(jié)剛過，該項目部組織召開復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作部署會，統(tǒng)籌安排包括清表、土方開挖、邊坡防護、洞口淺埋段超前大管棚支護及人員設(shè)備進場報驗等施工準(zhǔn)備工作，具備進洞開挖條件后，奪得節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)“開門紅”。

由于該項目汕頭海灣隧道上跨在建的汕汕鐵路汕頭灣海底隧道，此次隧道出口順利進洞，不僅標(biāo)志著項目控制性工程邁入了新的節(jié)點，同時也為早日穿過汕汕鐵路隧道上跨段奠定了基礎(chǔ)。

“出口進洞施工后，工人將輪班作業(yè)，24小時不停掘進。”據(jù)隧道出口工區(qū)負(fù)責(zé)人王強介紹，隧道洞口淺埋段長達100米，最小埋深僅有5米，每次只能掘進0.6米，每個掘進循環(huán)約14小時，接下來計劃用兩個半月時間“突圍”洞口淺埋段。

為推進汕頭海灣隧道的建設(shè)，建設(shè)者采用礦山法、盾構(gòu)法、明挖法等相結(jié)合的方式，設(shè)置斜井和盾構(gòu)井、出口多個作業(yè)面同時掘進。該項目負(fù)責(zé)人盛圣勝表示，隧道出口段今年計劃開挖840米，在保安全、保質(zhì)量、保文明施工的前提下，爭取早日突破施工節(jié)點，順利貫通汕頭海灣隧道。

據(jù)悉，廣澳港區(qū)鐵路項目是廣東省重點建設(shè)工程，項目建設(shè)成后，將有利于汕頭港擴大北向輻射縱深，為周邊省市提供便捷的入海通道，同時也為區(qū)域物資要素高效集疏提供便利條件，對打造東南沿海現(xiàn)代化港口城市具有重要意義。