項目建設“加速跑”，鉚足干勁再發力。

連日來，中鐵十五局承建的沈白高鐵吉林段TJ-4標施工現場車水馬龍、機械交響，千余名建設者正頂嚴寒、冒風雪，快速推進項目建設。目前項目管理人員196人已全部到崗，一線作業人員到崗663人，復工復產工點達12個，配備機械設備410余臺，所有計劃冬期施工的工點全部復工。

2月10日上午9點30分，位于通化縣大安鎮上四平村境內的建平隧道出口，現場92名工人、3臺裝載機、2臺挖掘機、2臺噴漿機、4臺混凝土罐車、5臺渣土車采取分班組、晝夜循環不停工作業，4個工作面已全面開工，日掘進達4.5米。

“我們正月初六就開始到崗復工了，這條隧道全長6523.68米，2021年7月施工以來，克服了土質條件差、圍巖變化頻繁、環境溫度低等諸多特點，目前已掘進700米。”項目技術負責人李云健興致勃勃地向記者介紹。

“針對東北寒冷天氣，我們采取優化施工方案、保溫保暖、施工變道等措施，確保工程的每一個環節都優質完成。”一旁的項目安全負責人陳澎接過話茬。

上午10點05分，中鐵十五局5號拌和站。

兩套180型混凝土拌和機正在全封閉、全區域采暖條件下，加速作業，只一會兒功夫，空著進入的罐車“大腹便便”駛出，在保溫車衣覆蓋下，確保進入隧道的混凝土溫度不流失。

“現在我們50多名一線工人、操作手、維修人員已全部到崗，大家熱情高漲投入工作，日生產混凝土800立方米，同時供應雙山隧道出口、建平隧道進口的施工需求。夏季高峰期，除了這兩處隧道外，還要保質保量供應干溝河特大橋和兩個框架涵混凝土，高峰時一天生產量怎么說也得1200立方米。隨著這些工程的推進，也把我們員工的辛勤和努力澆筑在了這項重大的工程中，我們期待竣工那一天的到來！”5號拌和站站長高超舉話語中充滿了驕傲和自豪。

上午11點10分，天空飄起了雪花。雙山隧道出口，工人正在進行仰拱鋼筋綁扎、防水板臺車、鋼筋臺車固定以及二襯臺車澆筑混凝土。

項目負責人趙永亮告訴記者，截至目前，全長5473.25米的沈白高鐵雙山隧道已掘進1954米，在380余名工人的晝夜奮戰下，施工進展順利。

“為保證節后安全有序復工，我們提前規劃，在春節前擬定節后復工計劃和施工方案，提前備足物資材料，校準儀器設備；對全員進行崗前安全教育，明確49個崗位的安全職責清單，簽訂《安全生產包保責任書》800余份，對復工工點進行安全檢查和安全技術交底；進一步完善考核獎懲機制，積極啟動勞動競賽，充分調動各方積極性。”沈白高鐵吉林段TJ-4標項目黨支部書記杜海波運籌帷幄。

“同時，項目施工人員采取掛圖作戰全工序穿插施工，把疫情耽誤的時間搶回來，把工程進度趕上去。眼下，600余名施工人員、27個勞務隊伍以爭分奪秒的姿態盯緊各項任務目標，吹響施工大干的號角。項目充分利用微信群聊信息每日匯報關鍵施工節點、每日更新節點匯報施工計劃和完成情況，有效督促項目施工。截至目前，我們TJ-4標隧道上臺階開挖累計完成8844立方米，占總工期的35%；仰拱初支、襯砌回填完成量分別為66670.2立方米、6581.9立方米，占總工期的26.4%和26%。”王孝榮補充道。

據了解，沈白高鐵是東北東部快速客運通道沈陽至佳木斯客專的重要組成部分，也是整個東北高速鐵路網的重要組成部分，工程全長428公里，貫穿沈陽、撫順、通化、白山、延邊、長白山等地區，設計時速350公里，預計2025年建成通車。