2月20日，由中鐵七局集團(tuán)承建的西安至十堰高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)西十高鐵）西嶺隧道3#斜井掘進(jìn)突破1000米，為西嶺隧道如期貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西十高鐵西嶺隧道位于陜西省商洛市，全長(zhǎng)18083米，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米，該隧道地處北秦嶺加里東期褶皺帶內(nèi)，洞身通過(guò)多處斷層破碎帶。施工地質(zhì)條件復(fù)雜，工序交叉作業(yè)頻繁，存在微瓦斯溢出、巖溶、順層坍塌以及突涌水等不良地質(zhì)，通風(fēng)排水技術(shù)要求高，施工管理難度大，是全線的重點(diǎn)控制性工程和一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道。

面對(duì)艱難的施工環(huán)境，建設(shè)單位西成客專(zhuān)陜西公司西十指揮部科學(xué)組織，施工單位中鐵七局西十高鐵3標(biāo)項(xiàng)目部規(guī)范管理，全面推廣新技術(shù)應(yīng)用，爆破作業(yè)后使用三維激光掃描儀，精準(zhǔn)獲取斷面數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整爆破施工參數(shù)；采用自動(dòng)化監(jiān)控量測(cè)系統(tǒng)，可自動(dòng)引入基準(zhǔn)、采集數(shù)據(jù)、生成報(bào)表；地表沉降采用光柵水準(zhǔn)儀進(jìn)行監(jiān)測(cè)，直觀反映地表沉降量。同時(shí)，項(xiàng)目多次邀請(qǐng)隧道工程專(zhuān)家勘察隧道施工情況，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的新情況提出合理化建議，確保隧道施工安全。

西十高鐵是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)的重要組成部分，途經(jīng)陜西西安、商洛和湖北十堰三市。項(xiàng)目的建成對(duì)于完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng)、加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動(dòng)山區(qū)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。