2月14日，來到遂大高速A標路基四分部聯群隧道施工區內，鉆機轟鳴、仰拱立架、……工人們正在熱火朝天地忙碌著。目前聯群隧道開挖已取得突破性進展，左右洞進出口累計掘進突破1000米大關，完成1163米，占比26.6%。這標志著隧道工程取得階段性勝利，為后期隧道施工積累了寶貴的經驗和技術。

作為遂大高速項目全線控制性節點工程，聯群隧道全長左線為2184米，右線為2193米，為分離式隧道結構，均為單向雙車道，設計速度為100km/h。隧址區地貌為構造侵蝕低山，地形起伏較大，呈溝谷發育。聯群隧道施工開挖，一方面需穿越褶皺構造、斷裂構造及高密度的巖體節理裂隙發育區；另一方面，隧道左右洞大余端掘進涉及反坡排水，加之左線大余端洞門為偏壓洞門，整體施工難度大，安全風險高，人員、機械組織難度大。

面對重重困難，為確保施工進展順利，施工方在施工技術上精心策劃統籌，從細節入手，反復對隧道周邊環境、地層地質、施工風險等進行全面排查分析，聯合業主、設計、監理等多家單位對專項施工方案進行內外部討論及專家評審并嚴格按照評審后的方案進行施工。

在開挖過程中，施工方嚴把過程管控，及時將技術和安全要點交底到施工一線。隧道施工采取進出口雙頭掘進作業，嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測”的原則，從嚴把控隧道的實體質量及施工安全。同時，將濕噴機械手、自行式隧道襯砌臺車等機械化、智能化設備應用于施工，確保隧道質量，安全可控。