2月16日，由西成鐵路客運專線陜西有限責任公司負責建設的西康高鐵，中鐵九局集團有限公司負責承建的全線重難點控制性工程之一Ⅱ級風險趙家山隧道，正洞5個掌子面累計掘進2000.2米，隧道施工取得階段性勝利，為日后隧道順利貫通打下了堅實基礎，為西康高鐵建設一季度實現“開門紅、開局穩”再添新戰果。

趙家山隧道全長9483m，其中III級圍巖長215m，占2.27%，Ⅳ級圍巖長6835m，占72.07%，Ⅴ級圍巖長2433m,占25.66%，洞身主要穿越南秦嶺中山峽谷區，最大埋深350m，隧道存在8處斷層破碎帶、5處淺埋段，隧道圍巖均為軟巖，存在極高地應力處，地質情況差，施工風險高。

為確保隧道順利開挖掘進，中鐵九局西康項目一工區通過科學組織施工，合理調配資源。制定詳細的施工方案和應急預案，改進和創新施工工藝，嚴格按照“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤測量”的施工方針，將開挖、出渣、支護、噴漿、仰拱、二襯各道工序進行統籌規劃，持續隧道安全質量管控，加快工序循環、縮短工序銜接時間，施工管理人員全程帶班和旁站，及時解決現場各種問題，積極開展勞動競賽，強化考核激勵，充分發揮黨員的先鋒模范作用和黨組織的戰斗堡壘作用，按照西成客專陜西公司2023年建設工作會議部署要求，增強系統觀念，堅持問題導向，全力推進施工建設，扎實推進標準化管理、規范化作業、綠色化施工，高質量完成西康高鐵建設任務。(通訊員 張金年 寧紅瑞)