“要正確理解標準化概念，結合項目自身特點關注作業、數據標準化，解決管理力量薄弱問題。”近日，中鐵十四局三公司就中國鐵建2023年初系列會議上提出的“促進項目管理規范化、標準化、效益化”研究制定措施。他們將致力“標準化”前移至施工一線，在項目管理基礎上，以點帶面發揮標準化建設最大效能。

去年以來，該公司開展“管理提升攻堅年”活動，持續開展了內訓推廣、方案優化、確權調度等7項專項行動，在重點或新中項目前期策劃中，推廣以安全、質量為首的標準化建設理念，確保“標準化管理”深入人心。其中，依托在建高原鐵路項目和自有《大臨工程標準圖集》，他們新編制成《隧道施工標準化圖冊》，也將陸續在新建和在建隧道項目參照使用并不斷優化。

在陜南革命老區嵐皋縣境內，該公司承建的安嵐高速鳳樹梁隧道如期貫通，也是全線首座貫通的特長隧道。建設者以工藝、安全、現場等標準化方案為指導，有效避免和正確應對了該隧道穿越5處斷層破碎帶的地質風險。同樣，康渝高鐵項目部自進場起便嚴格執行臨建、施組標準化，為后期隧道群施工下好“先手棋”。

“我們以標準化為綱領帶動規范化、精益化建設目標實現，聯合總部各業務部門制定專項方案，通過全員標準化管理將其概念和執行范圍從基層的建家建線擴大到施工一線、掌子面。”該公司項目管理辦公室人員介紹。他們將施工現場營地模塊建設、特色企業文化宣傳、安全體驗中心、五新質量管理等近10項標準化做法納入項目標準化建設方案，確保對外形象標準統一，對內產品質量優異，從而進一步提升項目管理水平。

一年來，該公司相繼竣工交付昆楚高速、西安外環、海滄疏港通道、銀蘭客專、瑪納斯鄉村振興配套公路等10余項工程，標準化管理成效顯現，持續擦亮“筑路鐵軍”金字招牌。