2023年2月22日上午10點06分，襄荊鐵路周家沖隧道出口順利進洞，標志著隧道工程進入主體結構施工快車道。

周家沖隧道全長2252米，是全線控制性工程，最大埋深約60.1米，為時速350公里單洞雙線隧道。隧址區存在大量巖溶、斷層、危巖落石等不良地質，且基巖在構造及巖溶的共同作用下，致使洞身節理裂隙發育，透水性強。隧道局部地段因巖體差異風化、構造作用等因素，巖體處于極破碎～破碎狀，隧道Ⅳ、Ⅴ圍巖占比高達74%，巖體穩定性極差，易出現坍塌冒頂，涌水涌泥等，施工組織難度大，安全風險高。

面對復雜的地理環境，施工方一方面調集各方力量，積極做好隧道施工專項方案論證及施工組織設計審批、做好施工沿線各村落的征遷補償，解決了征地拆遷、民工駐地選址受限等諸多難題，為加快施工進程打好前戰；另一方面對安全措施及質量管控、周密部署、厚積薄發，實現人員、設備、原材料、專項施工方案全部達到要求，為隧道順利進洞提供了保障。

襄荊鐵路北起湖北省襄陽市，向南至荊門市。該線路北連在建的鄭萬鐵路，南接在建的荊荊鐵路、沿江高鐵，是中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南通道”的組成部分。本項目建成后將完善湖北中部綜合交通體系、極大地助力江漢平原經濟發展。對于強化與京港澳、川渝沿江東出等通道分工協作，完善我國高速鐵路網絡布局，推動長江中游城市群與周邊城市群協同合作，加快落實中部崛起等國家戰略，促進區域協調發展，促進國土開發都有重要意義。