3月14日，隨著最后一車混凝土澆筑完畢，巢（湖）馬（鞍山）城際鐵路3標新大金山隧道首板二次襯徹混凝土澆筑完成，為隧道后續推進打下堅實基礎。

新大金山隧道位于安徽省馬鞍山市經開區境內，全長532.436米，為時速120公里/每小時單線有砟隧道。二次襯徹施工是為達到加固支護、優化路線防排水系統、美化外觀、方便設置通訊、照明、監測等設施的作用，以適應現代化高速道路隧道建設的要求。此次澆筑設計厚度45厘米，采用智能化信息臺車，設計方量為170方，現場采用“自動布料，分層逐窗，插入+附著式振搗”澆筑方案。

為確保首板二次襯徹順利澆筑，施工方精心籌劃、合理組織人員設備、多次召開現場研討會，確定實施性方案，從臺車進場拼裝、調試、定位到鋼筋綁扎、混凝土澆筑等各個環節嚴格按照技術交底施工，確保襯砌施工過程全面受控。澆筑過程中，技術員、試驗員及安全員跟班作業，嚴格現場管理，以“技術保質量，質量保安全”，確保了首板二襯混凝土順利澆筑完成。

巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分。該鐵路既是馬鞍山市與省會合肥的直接聯通線，也是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對進一步完善區域高速鐵路網布局、促進長三角一體化發展、推動長江經濟帶高質量發展具有重要意義。