2月21日，深圳媽灣跨海通道右線盾構掘進突破2000米，距離右線全隧貫通僅剩63米，標志著深圳首條海底隧道盾構施工取得重大進展！

深圳媽灣跨海通道起于前海媽灣港區的媽灣大道與月亮灣大道交叉處，與沿江高速大鏟灣收費站及金灣大道-西鄉大道交叉口對接分為地面和地下道路兩部分，全長8.05千米。

媽灣跨海通道2標項目盾構段全長2063米，其中海域段1100米，采用一臺為工程量身打造國產盾構“媽灣號”，直徑達15.53米，開挖斷面是常規地鐵盾構機的6倍，是當前國內在建最大直徑海底盾構隧道工程。

媽灣跨海隧道地質構造復雜，存在50%的軟硬不均巖層，34.15%的全斷面硬巖，設備穿越高強度巖層距離長，施工難度大；海底隧道位于水下40多米深處，最大水壓達5bar、巖石強度最高達193MPa，對設備性能和施工技術要求極高，盾構掘進面臨淺覆土始發風險高、填海區復雜地層掘進控制難、刀具損耗嚴重、掘進效率低等難題。

面對施工難題，建設團隊以狠抓工序銜接、強化設備維保、提高設備利用率為切入點，以智慧盾構TBM工程大數據平臺為依托，實現對掘進參數實時智能監控、自動預警，并在盾構掘進施工中配置專職“參數分析員”，匯總地質研判、渣樣分析、刀具監測和聲音采集等信息，實現了一環一研判，一環一交底，為盾構安全平穩掘進提供了堅實保障。同時，創新采用了盾構機管路延伸零排放收漿設計，實現了泥漿的零泄漏、零污染，確保了隧道整體的施工環境，踐行了綠色發展理念。

深圳首條大直徑越海盾構隧道建成后，對于完善“特區中的特區”前海外部路網結構，連接南山港區的疏港貨運交通，促進粵港澳大灣區交通互聯互通具有重要作用。