2月23日10時(shí)，位于馬鞍山市含山縣環(huán)峰鎮(zhèn)境內(nèi)的巢馬城際鐵路江北段大曹山一號(hào)、大曹山二號(hào)隧道進(jìn)口處機(jī)器轟鳴，兩座隧道同時(shí)正式進(jìn)入洞身施工階段，標(biāo)志著巢馬城際鐵路江北段隧道施工全面鋪開，項(xiàng)目建設(shè)加速推進(jìn)。

當(dāng)天進(jìn)洞施工的兩座隧道均為設(shè)計(jì)時(shí)速350公里單洞雙線高鐵隧道，隧道斷面最高為12.54米、最寬為14.86米，平均斷面面積達(dá)145平方米。其中大曹山二號(hào)隧道全長2330米，是巢馬城際鐵路全線最長隧道，也是全線重難點(diǎn)工程之一；大曹山一號(hào)隧道全長1140米。隧道實(shí)施進(jìn)、出口雙向掘進(jìn)。

針對(duì)兩座隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，地下水豐富，隧道進(jìn)出口埋深淺、邊坡穩(wěn)定性差等特點(diǎn)，建設(shè)單位寧安鐵路公司協(xié)同設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位深入分析研判安全風(fēng)險(xiǎn)因素，提前科學(xué)謀劃施工方案，采用自行式棧橋、濕噴機(jī)械手、智能化襯砌臺(tái)車等機(jī)械化智能化工裝，運(yùn)用二襯拱頂防脫空預(yù)警裝置、防水板電磁焊裝置、接觸網(wǎng)槽道定位裝置等先進(jìn)工藝工法，規(guī)范開展施工作業(yè)，確保隧道施工安全、質(zhì)量受控，按期兌現(xiàn)施組目標(biāo)。

巢馬城際鐵路正線全長61公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路起自巢湖東站，終至馬鞍山東站，沿線設(shè)巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東5座車站。巢馬城際鐵路是馬鞍山與省會(huì)城市合肥的直接聯(lián)通線，也是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道。項(xiàng)目建成運(yùn)營后，對(duì)于進(jìn)一步完善區(qū)域高速鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重要意義。