日前，彝良隧道出口段一號橫洞和出口作業面施工現場，看到渣土運輸車輛往來穿梭，裝載機、挖機轟鳴作業，防水板掛板臺車、鋼筋臺車、二襯臺車等工裝設備齊步向掌子面推進，240余名高鐵建設者奮戰在施工一線，儼然一幅濃濃的大干氛圍。

彝良隧道位于昭通市鹽津縣和彝良縣境內，是渝昆高鐵全線控制性工程，是目前時速350公里的世界最長高鐵隧道，為雙線分修雙洞單線隧道，其中左線隧道全長24.78公里；右線隧道全長24.8公里；最大埋深約920米。該隧道地處烏蒙山脈，設計不良地質包括瓦斯、巖溶、軟巖大變形、巖爆、水平緩傾巖層、斷層破碎帶、巖堆、危巖落石和膨脹巖，危險性極高，施工難度極大。

據介紹，彝良隧道自開工以來，施工方在安全質量可控的前提下，工程進度穩步提升，截至目前，隧道開挖任務已完成1.5公里，今年計劃完成4.2公里，開累完成5.8公里。

渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一京昆通道的重要組成部分，途經重慶市、四川省、貴州省和云南省，全長699公里，共規劃設置21座車站，設計時速350公里。

據悉，渝昆高鐵計劃在2024年年底建成通車。渝昆高鐵建成投運后，重慶至昆明鐵路運行時間由近5小時縮短至2小時，將全面加強成渝城市群與滇中地區各領域交流，催化區域協同發展，完善我國西南部交通設施建設，助推西部地區更快融入全國高鐵網，更好對接“一帶一路”建設和長江經濟帶發展。