一年春作首，萬事行為先。眼下，中鐵十九局建設者正鉚足干勁，以“開局即沖刺”的奮發姿態，積蓄企業高質量發展新動能。

春風輕拂，萬物欣榮。在內蒙古自治區烏蘭察布市，集大原高鐵控制性工程——尚山隧道施工現場，渣土運輸車輛往來穿梭，裝載機、挖機轟鳴作業，防水板掛板臺車、鋼筋臺車、二襯臺車等工裝設備齊步向掌子面推進，一幅濃濃的大干氛圍。

集大原高鐵是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路網中呼和浩特至南寧通道的重要組成部分，線路北起張呼高鐵烏蘭察布站，途經察右前旗、豐鎮、大同、朔州、忻州，接入大西高鐵原平西站，全線新建線路長度269.6公里，線路設計時速250公里。中鐵十九局集大原項目經理田學志表示，在施工安全方面，項目部搭建信息化安全管理平臺，對橋梁、隧道、路基施工實行全天候可視化監控，深入落實“一會三卡”制度，建立安全宣講平臺，強化作業人員安全本領，實現了安全生產“零事故”。截至目前，該標段完成產值11.55億元，占總產值的55%。橋梁工程樁基已經完成98%，尚山隧道工程向前掘進600米，完成總工程量近30%。

在甘肅臨夏，雖然春寒料峭，中鐵十九局五公司蘭州至永靖至臨夏高速公路項目卻涌動著一股拼干勁、謀發展的熱潮。拌合站高聳、機器轟鳴，挖掘機、裝載機、壓路機、渣土車、混凝土攪拌車等車輛往來穿梭……一線工人各司其職，臨建施工正在有條不紊地進行，現場處處可見“大干快上”的忙碌情景。據該項目經理張品介紹，臨夏樞紐互通2#拌合站、2#鋼筋加工場及試驗室臨建正在施工；項目部內部裝修2月基本完成，具備辦公、生活條件；隧道一隊負責羅家灣隧道施工，正在進行場地規劃及臨建施工；路盤山隧道正在進行場地規劃及臨建施工。項目管理人員每天“釘”在施工現場，確保新建混凝土拌和站、鋼筋加工廠早日完善，工程建設按照既定時間節點有序推進。

在重慶，2月25日，中鐵十九局軌道公司承建的重慶地鐵十八號線跳磴南站順利實現主體結構封頂。為確保車站順利封頂，項目部精心組織，超前謀劃，以安全交底、技術方案、應急預案為前提，加強盤扣架等周轉材料調配管理，制定了詳細的結構施工方案，并邀請專家現場指導，有效提升施工組織。為盡早進行張拉蓋梁，技術人員優化施工配合比，并嚴格檢查坍落度等指標，不合格混凝土堅決退場。從工序上搶時間，高效推進各工序緊密銜接，順利完成了施工節點目標任務。跳磴南站主體結構順利封頂，標志著項目部的施工任務接近尾聲。接下來，項目全體員工將繼續凝心聚力，全身心投入剩余各項工作中，確保項目按計劃完工。