近日，中鐵十七局二公司承建的國內最大噸位鋼筋混凝土梁轉體斜拉橋——陜西省咸陽市彩虹二路高架橋進入主塔施工階段，為后續二次轉體施工打下了良好基礎。

咸陽市彩虹二路高架橋全長885米，采用二次轉體法施工，最大轉體重量約4萬噸，主塔為A字形橋塔，塔高84.778米，主梁采用預應力鋼筋混凝“π”形梁結構，橋梁采用半漂浮體系，全橋設置26對拉索。主塔施工完成后，主塔第一次逆時針93度轉體至主梁施工位置，主梁及斜拉索施工完成后，塔梁第二次順時針轉體93度至成橋位置。

由于橋梁上跨系有徐蘭高鐵及隴海鐵路，處于航空管制區，橋梁樁機橫穿地鐵一號線，與地鐵隧道外側最小距離大于1米，施工難度大、安全風險高。在施工過程中，技術團隊歷經多輪方案比選，最終選用主跨豎向剛度大、線形優美、后期維護少，且對鐵路影響最小的鋼筋混凝土梁斜拉橋轉體。為確保高鐵運營安全，設計采取了“先建后轉”工藝——先在鐵路兩側建設橋體，再對建好的橋體采用橫縱移、雙轉體、鐵路站場上方合龍的施工方案，通過應用智慧管理系統對轉體施工進行精準控制，提前在混凝土中預埋下智能芯片，為后期轉體提供強大智能支撐。

咸陽彩虹二路高架橋項目總投資8億元，計劃2023年10月建成通車。項目建成后，能有效提高中心城區的路網密度，完善中心城區路網結構，從而有效推進城市擴容體制，有利于加快本地區的發展進程，拉動經濟快速增長，滿足日益增長的交通需要。