2月28日上午，由中鐵二十五局承建的南玉鐵路最后一座轉體橋——那舅特大橋上跨南寧動車所轉體橋順利完成轉體對接。至此，南玉鐵路全線5座轉體橋工程全部完成轉體，全線即將進入鋪軌施工階段。

那舅特大橋全長1890米，是全線重點控制性工程。該橋在5號墩至6號墩處上跨南寧動車所柳南動車右線、南欽動車右線、南廣動車右線三條走行線。為確保在安全前提下加快施工進度，該橋采用雙T構分修、“先建后轉”的雙轉體施工法，先平行于兩座動車所股道外澆筑2個梁體，后使用千斤頂牽引轉體就位。

據項目負責人林俊介紹，那舅特大橋上跨南寧動車所轉體橋位于半徑600米的圓曲線上，梁體彎度大，重心偏離橋墩中心，轉體過程中稍有不慎，就會造成梁體傾覆。為保障轉體平穩進行，施工人員先通過精密儀器稱重檢測，收集數據進行統計分析后，精確進行配重，確保梁體左右平衡。轉體全程采用計算機實時監控比對數據，控制轉體角速度，兩端配合測量復測，確保梁體對接線性精準。

經過周密部署，當日11時38分，總長176米、重8000噸的雙T構轉體梁開始轉體。左T構梁體順時針旋轉90度，右T構梁體逆時針旋轉90度，歷經90分鐘后，順利實現空中對接，全線“最后一轉”圓滿收官。

截至目前，該集團承建的標段路基土石方工程累計完成100%，41座隧道全部貫通，橋梁工程累計完成95%，控制性工程百合郁江特大橋已合龍，六律邕江特大橋、六景郁江特大橋建設穩步推進中。

據悉，南玉鐵路正線全長193.31公里，西起南寧東站，東止玉林北站，是廣西首條自主投資建設的時速為350公里的高速鐵路，為南寧至深圳鐵路的重要組成部分。建成通車后，南寧至玉林行程將由2小時縮短至50分鐘左右，將結束廣西最大僑鄉——玉林市沒有高速鐵路的歷史，對進一步推動廣西北部灣經濟區和粵港澳大灣區“兩灣聯動”，實現珠江—西江經濟帶區域協同發展具有重要意義。