3月5日，云南昭通至西昌高速公路（以下簡稱西昭高速）控制性工程——金陽隧道斜井順利完成，標志著該隧道建設取得階段性進展。

據(jù)介紹，金陽隧道為全線控制性工程。隧道左右雙線均超過12公里，最大埋深超過1.7公里，全隧穿過30余套地層，具有高埋深、高應力、高風險等特點。施工過程中，建設者遇到了突水涌水、軟巖大變形、有害氣體等諸多困難，斜井反坡富水環(huán)境作業(yè)，施工難度大，安全風險高。

金陽隧道采用三段縱向式通風，左線隧道左側分別設置一座斜井和一座橫洞。目前，該隧道主洞施工完成3.057公里（全隧占比26%），斜井、橫洞分別完成100%和94%。

西昭高速東西向連接西昌、昭覺、金陽，向西接西香高速，連接香格里拉、木里、鹽源，向東經金沙江大橋連接昭通。路線全長182.622公里，其中沿江高速共線段16.217公里，新建里程166.405公里，設計速度80km/h，雙向四車道，概算批復投資314.17億元。項目于2022年動工，建設工期五年。

西昭高速是《國家公路網規(guī)劃》（2013-2030年）都勻至香格里拉高速公路的重要組成路段，是國家“十四五”規(guī)劃的重要組成部分，對完善川滇交通網絡具有重大意義。項目建成后將為大幅度改善涼山彝族自治州交通出行條件，加快當?shù)剞r、文、旅的發(fā)展，對貫徹實施國家西部發(fā)展戰(zhàn)略和“一帶一路”倡議，構建和諧社會具有深遠的現(xiàn)實意義。